Alle E-Rennräder mit TQ HPR40-Motor: Diese Road Bikes kommen mit eingebautem Rückenwind

Mit einem kommunizierten Gewicht von 9,4 kg in Größe 54 ist das BMC Teammachine 01 AMP ONE das leichteste der TQ40-Rennräder in unserer Auflistung. Kein Wunder: Der Rennbolide ist dank 01 Premium Carbon Layup kompromisslos auf Leichtbau und Racing-Fokus ausgelegt. Eine Shimano Dura Ace Di2, DT Swiss ARC 1100 Laufräder mit 38 mm tiefen Felgen und das einteilige Carbon-Cockpit aus dem Hause BMC runden die Ausstattung des Topmodells ab. Rechne in Kürze mit einem umfangreichen Testbericht zum BMC Teammachine 01 AMP auf Velomotion!

Das Teammachine 01 AMP ist dabei das einzige unter den vier momentan erhältlichen Rennrädern mit TQ HPR40-Motor, das über ein Oberrohrdisplay verfügt. Über das 2-Zoll durchmessende OLED-Display werden die wichtigsten Fahrdaten in Farbe aufbereitet. Drei Ausstattungsvarianten bieten die Schweizer an, Preise starten bei 7.999 Euro und reichen bis knapp unter 13.000 Euro (UVP).

Die Preise für das Canyon Endurace:ONfly starten bereits bei knapp unter 4.500 Euro – damit bietet Canyon klar das budgetfreundlichste E-Rennrad mit TQ-Motor an. Der Hersteller aus Koblenz kann aber trotzdem leicht: 12,1 kg in Größe M sind es für die Einsteiger-Variante, bei 9.999 Euro unterbietet das kommunizierte Gewicht bereits die 10-kg-Marke (9,86 kg)! Möglich macht das nicht nur ein anderes Ausstattungspaket, es liegt auch daran, dass Canyon zwei verschiedene Wertigkeitsstufen für seine Endurace:ONfly-Rahmen konstruiert hat: Der Rahmen des CF 6 kommt auf Sub-1.300 g, das Topmodell auf einen Wert unter 1.000 g – alles dank der IsoGrid-Composite-Technologie, die Canyon „NeoBeam“ nennt.

Trotz des phänomenalen Gewichts sind alle Canyon-Bikes mit integrierter Beleuchtung ausgestattet, die vom 290 Wh großen Akku gespeist wird. Insgesamt gibt es vier Ausstattungsvarianten zwischen 4.499 und 9.999 Euro.

„Half the sweat, double the fun“ lautet Ridleys Motto für das E-Noah – die Belgier trauen sich mit dem Bike erstmals an das Konzept eines E-Aerobikes. Im sowieso bereits voluminös geformten Carbon-Rahmen fällt das schmale Antriebsaggregat samt Powerquelle gar nicht mehr auf – lediglich die Ladebuchse und die Remote im Lenkerstopfen verraten, dass es sich um ein elektrisches Rennrad handelt.

Das E-Noah gibt es nicht nur in festen Ausstattungsvarianten, sondern lässt sich auch per Konfigurator an die Wünsche des Fahrers individuell anpassen. Wenn man will, kann man sich an beliebten Konfigurationen orientieren – etwa mit Shimano Dura Ace Di2 und DT Swiss ARC 1600 Laufrädern mit 55 mm tiefen Carbonfelgen. Preislich geht es ab etwas über 7.000 Euro los.

Der Name „Fastlane“ deutet bereits an: Mit diesem E-Rennrad bist du auf der Überholspur unterwegs. Der Carbonrahmen ist elegant und organisch geformt und verbirgt spielend den 290 Wh großen Akku im Unterrohr. Rücklichter, elektronische Schaltung und natürlich der ultrakompakte Mittelmotor werden alle von ihm gespeist – das bedeutet auch, dass du schlussendlich weniger Akkus im Blick haben musst.

Das Topmodell der Fastlane-Reihe trägt den Namen „Premium“ und unterstreicht seinen sportlichen Race-Ansatz durch die optisch auffälligen Zipp NSW 353 Aero-Laufräder. Preislich liegt es bei knapp 12.000 Euro und kommt auf unter 10 kg. Das Einstiegsmodell ist in zwei Farben erhältlich, wiegt laut Scott 11,1 kg und kostet 6.799 Euro (UVP).