Bestenliste Aero Rennräder mit Scheibenbremse 2019
Test Aero-Rennräder mit Disc 2019: Eckdaten und Testfeld
In den vergangenen Jahren sind moderne Aero-Rennräder bei Asphalt-Liebhabern zu den neuen Allroundern avanciert. Waren die Hochgeschwindigkeits-Bikes früher echte Spezialisten – schnell ja, aber meist recht schwer, unkomfortabel und in Summe eher ein Fall für „echte“ Rennfahrer. Große Fortschritte in der Carbonverarbeitung konnten Gewichts- und Komfortnachteile jedoch weitestgehend ausgleichen und moderne Scheibenbremsen machen die Räder auch für „Jedermann“ gut beherrschbar. Bei der Einladung zu unserem Test haben wir keine Preis-Obergrenze festgelegt: Wir wollten bewusst die Topmodelle der jeweiligen Hersteller gegeneinander ins Rennen stecken. Gemeinsam haben sämtliche Räder ihre Scheibenbremsen und – keine Überraschung bei den Anforderungen – einen Rahmen aus Carbon.
Test Aero-Rennräder mit Disc 2019: Teststrecke und Fahrer
Der Testspielplatz für unsere Highspeed-Bikes lag südlich der Alpen im schönen Südtirol. Straßen und Sträßchen noch noch nöcher, fernab des tosenden PKW-Verkehrs schlängeln sie sich beständig die Bilderbuchberge der Region nach oben. Nimmt man dabei nicht gerade die weißen Riesen unter die Räder, erwartet einen nach dem Anstieg oft wunderschöne Plateaus, auf denen die Räder nicht nur ihre Geschwindigkeitsqualitäten bestätigen können, sondern auch den ständig drehenden Winden die sprichwörtliche Stirn bieten müssen. Auf dem Sattel der Testräder saß unser Rennrad-Redakteur und Lotto-Kernhaus Profi Flo Nowak.
Test Aero-Rennräder mit Disc 2019: Das fiel auf
Dem derzeitigen Trend folgend setzten alle unsere Räder auf verhältnismäßig breite Reifen. Überall waren 25mm breite Pneus aufgezogen, am Specialized gar der hauseigene Turbo in 26mm. Was vor einigen Jahren an solchen Rädern noch undenkbar schien, macht nach den Erkenntnissen aus jüngeren Jahren viel Sinn: Mit breiten Felgen harmonieren breite Reifen auch aerodynamisch besser, das zusätzliche Volumen verbessert den Komfort und reduziert auf allen nicht ganz perfekten Straßen auch den Rollwiderstand. Ebenso wenig überraschend, aber mindestens so beachtenswert sind die integrierten Aero-Cockpits moderner Räder. Zahlreiche Hersteller haben hier inzwischen eigens entwickelte Lösungen: Scott, Specialized, Trek oder Giant stimmen Lenker und Vorbau perfekt auf das Gesamtsystem ab. Andere Hersteller setzen oft auf das Vision Metron Cockpit. Unterschiede? Vorhanden, aber marginal.
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