Archiv: Test: Raleigh Stoker X5
Test: Es geht auch sehr gut mit Heckmotor. Der Xion-Antrieb läuft in jeder Situation absolut harmonisch, unterstützt sofort und – anders als Mittelmotoren – nahezu geräuschlos. Mit seinem 522-Wh-Akku … weiterlesen
Test: Es geht auch sehr gut mit Heckmotor. Der Xion-Antrieb läuft in jeder Situation absolut harmonisch, unterstützt sofort und – anders als Mittelmotoren – nahezu geräuschlos. Mit seinem 522-Wh-Akku … weiterlesen
Test: Es lebe der Sport! Der schicke mattschwarze Carbon-Rahmen schafft es, den Bosch-Performance-Antrieb nebst 500er-Akku gut aussehen und die Kabel und Züge verschwinden zu lassen. Er bleibt auch … weiterlesen
Test: Old School, aber mit recht viel Dampf auf dem Motor! Auch wenn das E-Trekking 8.8 nicht so schnittig wirkt: Der Performance-Line-Motor von Bosch packt ordentlich zu, der 500-Wh-Akku sorgt für … weiterlesen
Test: Rennlenker und die Ultegra-Ausstattung lassen einen Sportler erwarten, doch das Rad gibt sich mit Performance-Motor und 350 Watt wenig spritzig – vor allem am Berg; bis 45 km/h wird aber … weiterlesen
Test: Schlummernder Vulkan im Trekking-Look: Das schlanke, zurückhaltend schnörkellose Flyer schiebt seinen Fahrer recht locker bis über 35 km/h; eine gewisse Anfahrschwäche muss erst überwunden … weiterlesen
Test: Mit Doppelakku ist das Zemo in Sachen Reichweite kaum zu schlagen. Mehr als 180 km sind drin, womit das Bike auch als Reiserad eine gute Wahl ist – zumal sich der steife Rahmen mit … weiterlesen
Test: Vollfederung, Sichtblenden am Lenkkopf und gut in den Rahmen eingepasste Akkus: Beim Delite verschwimmen die Grenzen zwischen Fahrrad und Kraftrad. Das recht straffe Fahrwerk des Boliden bietet … weiterlesen
Test: Das Integrale führt alle Kabel und Züge durchs Steuer- und das markante Unterrohr, das auch den Akku aufnimmt, nach hinten. Ergibt: ein sehr aufgeräumtes Design. In nur leicht hügeligem Terrain … weiterlesen
Test: Beeindruckende Zahlen: Fast 1000 Wh Akku-Kapazität, Motor-Unterstützungsfaktor 4,3. Aber auch: Der Zweitakku kostet stolze 1990 Euro. Das Stromer ist anders: Im Heckmotor steckt unglaublich … weiterlesen
Test: Mit Impulse-Motor und integriertem Akku vermittelt das I Street Dynamik pur; in der Praxis fehlt ihm freilich etwas die Spritzigkeit. Tempo 45 zu erreichen ist schon aufgrund der dazu nötigen … weiterlesen