Test/Gravelbikes: Mit dem Breezer Inversion Pro schickt der Kulthersteller ein spannendes Gravelbike mit Stahlrahmen in die Saison, das einen vielseitigen Ansatz mit hoher Touren- und Alltagstauglichkeit verbindet.
Breezer Inversion Pro: Die Fakten
Rahmenmaterial: Stahl
Laufradgröße(n): 700c (650b kompatibel)
Maximale Reifenfreiheit: 45mm (700c) / 47mm (650b)
Achsmaß (v/h): 12×100 / 142×12
Schutzblechösen: Ja
Gepäckträgerösen (v/h): Ja / Ja
Flaschenhalter: Unterrohr oben, Sitzrohr
Gewicht Laufräder v/h/gesamt (mit Reifen und Bremsscheiben): 1.640g / 1.751g / 3.391g
Gewicht Komplettrad ohne Pedale (Größe M): 10,68kg
Preis: 2.099 Euro
US-Hersteller Breezer ist gerade hierzulande nicht unbedingt ein großer Name im Fahrradgeschäft. Doch vor allem Mountainbike-Fans dürfte die in den 80er Jahren von Joe Breeze gegründete Firma sicherlich ein Begriff sein. Breeze gilt nämlich zusammen mit Tom Ritchey und Gary Fisher als einer der Urväter des Mountainbikes. Umso erstaunlicher, dass „echte“ Mountainbikes heute im Portfolio von Breezer die Ausnahme sind. Joe Breeze selbst sieht darin jedoch keinen Widerspruch – für ihn stand das Mountainbike immer für Freiheit auf zwei Rädern und für das Erlebnis in der Natur; fast schon folgerichtig war also der Schwenk hin zu modernen Trekkingrädern in der jüngeren Vergangenheit und natürlich auch Gravelbikes wie dem Breezer Inversion Pro. Im Geiste sind sie der wirkliche Nachfolger des „Ur-Mountainbikes“ von einst.
Ganz klassisch setzt Breezer beim Inversion auf einen Rahmen aus Stahl – gerade bei Gravelbikes ist dies keine Seltenheit. So bietet Stahl – etwas generalisiert gesprochen – mehr Komfort als Alu und eine minimalistische Optik. Dass es den meisten Gravel-Fans nicht auf das letzte Gramm ankommt spricht natürlich ebenfalls dafür. Aber mehr noch als bei anderen Materialien ist Stahl nicht immer gleich Stahl – wobei wir auch schon bei der ersten Besonderheit des Breezer Inversion angekommen wären. Verwendet wird hier nämlich ein spezieller japanischer Stahl, der sich besonders gut hydroformen lässt. So kann Breezer die Rohre in eine spezielle D-Form bringen (daher der Name: D’Fusion), die das Verbinden der Rohre ohne großes Mehrgewicht ermöglicht.
Das Inversion ist als sportliches Abenteuerrad konzipiert – so verwundert es auch nicht, dass Rahmen und Gabel einen ausgesprochen großzügigen Durchlauf für breite Reifen bieten. Bei 28″ Laufrädern sind das bis zu 45mm – auch 650b Laufräder lassen sich verbauen, wobei man damit kaum an Reifenfreiheit gewinnt (Breezer gibt 47mm an). Fast genau so vielfältig sieht es bei den Montagepunkten für Zubehör aus; Schutzbleche vorn und hinten sind ebenso möglich wie Gepäckträger, für den auch die Gabel entsprechende Ösen mitbringt.
Auch die Geometrie des Inversion ist durchaus besonders – Breezer spricht von einer „Compact Geometry“. In Zahlen ausgedrückt heißt das, dass der Rahmen bei seinen entscheidenden Abmessungen, also beim Sitzrohr, dem Steuerrohr und dem Oberrohr für seine Größe recht klein und kompakt ausfällt. Über längere Vorbauten und seinen größeren Stützauszug soll dies in der Praxis ausgeglichen werden. Die Idee dahinter: Ein kleinerer Rahmen ist leichter und lässt mehr Anpassungen für verschiedene Körpergrößen zu.
Geometrie Breezer Inversion
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
| Sitzrohr (in mm) | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
| Oberrohr horizontal (in mm) | 515 | 540 | 555 | 570 | 585 | 605 |
| Steuerrohr (in mm) | 100 | 115 | 130 | 155 | 180 | 210 |
| Kettenstrebe (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Radstand (in mm) | 1005 | 1023 | 1028 | 1030 | 1050 | 1057 |
| Lenkwinkel (in °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
| Sitzwinkel (in °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 72.5 | 72 |
| Reach (in mm) | 369 | 379 | 384 | 387 | 391 | 394 |
| Stack (in mm) | 537 | 553 | 566 | 589 | 610 | 636 |
Zwei Ausstattungsvarianten des Inversion schickt Breezer für das Modelljahr 2020 ins Rennen. Mit dem Inversion Pro für 2.099 Euro hatten wir die günstigere der beiden Bikes im Test. Mit 10,68kg ist das Rad definitiv kein Leichtgewicht – das dürfte primär am Rahmenmaterial Stahl liegen, denn die Ausstattung ist zwar nicht besonders edel, aber durchaus in der soliden Mittelklasse anzusiedeln.
Beim Antrieb treffen wir auf den Inbegriff der soliden Mittelklasse im Drop-Bar-Segment: Die 105er Gruppe von Shimano bietet seit Jahren eine sehr gute Performance zum attraktiven Preis. Die Ausführung der Gruppe am Inversion Pro ist durchaus gut gewählt: Mit 50/34er Kompaktkurbel und 11-34er Kassette ist die Bandbreite mit über 450% sehr gut, auch wenn für steile Anstiege auf unbefestigten Wegen ein etwas leichterer Gang nicht verkehrt wäre.
| Rahmen | Breezer DFusion Stahl |
| Federgabel | Vollcarbon Disc |
| Laufräder | WTB ST i21 Disc / Formula |
| Reifen | WTB Exposure 34mm |
| Schaltwerk | Shimano 105 |
| Schalthebel | Shimano 105 |
| Kurbel | Shimano 105 50/34 |
| Umwerfer | Shimano 105 |
| Bremse | TRP HY/RD Flatmount |
| Sattelstütze | Breezer Alu 27.2 |
| Sattel | WTB Volt Comp |
| Vorbau | Breezer B-Road |
| Lenker | Oval Concepts 325 |
Einen ungewöhnlichen Weg geht Breezer bei den Bremsen: Scheibenbremsen, klar – doch mit den TRP HY/HRD verbaut man ein semi-hydraulisches System, das bei der Performance auch irgendwo zwischen hydraulischen und rein mechanischen Stoppern anzusiedeln ist. Für ein Gravelbike dürfte dies allemal ausreichend sein, doch optisch sind die klobigen Bremssättel gewiss kein Highlight.
Durchaus ein Highlight am Breezer sind die Laufräder: Zwar verzichtet man mit den WTB ST i21 Felgen und Formula Naben auf große Logos, aber die technischen Daten stimmen: Sie sind nicht schwer, die Felgen ausreichend breit auch für dickere Reifen und ebenso tubeless-fähig. Ab Werk sitzen darauf 34mm breite WTB Exposure Reifen, die zu den eher zurückhaltend profilierten Gravelreifen gehören.
Bemerkenswert ist das Cockpit des Inversion, was an der eingangs angesprochenen kompakten Geometrie des Rahmens liegt – der Vorbau misst in unserer Rahmengröße M nämlich satte 100mm und ist damit fast doppelt so lang wie der vieler anderer Räder im Testfeld. Das ist weder gut noch schlecht – aber schlicht anders als bei den meisten Konkurrenten.
Mehr Tests, Produkte und Hintergrundinfos zum Velomotion Gravelmonat:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 Gravelbike im Test: Race-Tourer für Schotter und Gelände
- GT Grade Carbon Pro im Gravelbike Test: Komfortables Dreieck für viel Fahrspaß?!
- Orbea Terra M30-D im Gravelbike Test: Spritziges Bike für Training und Graveltouren
- NS Bikes Rag+ 2 im Gravelbike Test: Überzeugender Alu-Allrounder
- Rondo Ruut CF 2 im Gravelbike Test: Flottes Gravelbike mit markanter Optik
Let’s Gravel: Das Breezer Inversion Pro
Mit seinem gut verarbeiteten Stahlrahmen kommt das Breezer Inversion Pro in klassischem Look daher. Gerade die Rohrformen, die außenverlegten Züge oder die Rahmenkonstruktion erinnern an eher klassische Rennradrahmen. Die Geometrie hingegen scheint doch etwas untypischer gestaltet worden zu sein, denn das Breezer verfügt über recht kompakte Maße. Dies ist keinesfalls negativ gemeint, ganz im Gegenteil. Hier durch erhält man die Möglichkeit das Rad je nach Rahmengröße mit Hilfe von Vorbau und Sattelstütze eher sportlicher oder gemütlicher einzustellen und wird somit einem breiten Anforderungsprofil gerecht. In der Praxis erhält man somit eine sehr ausgewogene Geometrie, welche sich besonders für den sportlichen Tourenfahrer ideal eignen dürfte.
Durch die klassische Form und die kompakte Bauweise lässt der Rahmen in Sachen Fahrkomfort ein paar Punkte liegen. Denn durch die gute Verarbeitung und das Rahmenmaterial verfügt das Breezer im Grunde über ansprechenden Komfort. Allerdings wird dieser durch beispielsweise hochgezogene Sitzstreben etwas ausgebremst.
Durch die kompakte Rahmengeometrie wird auch das Handling des Breezer Inversion Pro maßgeblich beeinflusst, denn unser Modell in Rahmengröße M kam mit einem 100mm Vorbau, was gerade bei Gravelbikes schon eher zu den Ausnahmefällen zählt. Auf der einen Seite macht dieses Konzept durchaus Sinn und ermöglicht wie schon beschrieben eine relativ sportliche Sitzposition. Zudem ist der kompakte Rahmen etwas knackiger zu fahren und vermittelt einen zusätzlichen sportlichen Touch. Allerdings geht durch den langen Vorbau gerade in Sachen Handling einiges dieser direkten Fahreigenschaften verloren, da sich das Breezer gerade in Verbindung mit dem breiteren Lenker mit merklichem Flare nur gemächlich um enge Kurven steuern lässt.
Auch in Sachen Spritzigkeit verhält es sich ähnlich: Das Grundkonzept stimmt, allerdings bremst hier das üppige Rahmengewicht von knapp 10,7 Kilo. Somit braucht man ein bisschen Zeit um auf Tempo zu kommen. Für den Mehrtägigen Toureneinsatz und die Alltagstauglichkeit verfügt das Breezer Inversion Pro über diverse Montagemöglichkeiten für Zubehör. Diese sind in der Praxis für einen Tourer auf jeden Fall ausreichen und okay, lassen aber auch hier noch etwas Luft nach oben. Mit Shimano 105er Gruppe macht man nicht viel falsch und hat eine gelungene Mischung aus Langlebigkeit und Preis-Leistung im Gravel-Schaltbereich gefunden.
Weitere Gravelbike-Highlights im Test:
Nukeproof Digger Comp Gravelbike im Test: GRAVelITY – Flotter Einsteiger für Trail-Fans
Test: Das Nukeproof Digger Comp ist ein ungewöhnliches Einsteigerrad, das jedoch einmal mehr beweist, dass es sich durchaus lohnen kann, wenn Hersteller über den Tellerrand hinausschauen. Im Falle des britischen Alu-Gravelbikes werden klassische Gravel-Elemente mit Features aus dem MTB-Gravity-Bereich verheiratet. Ob das mal nicht schief geht? Nukeproof Digger Comp: Die Fakten Rahmenmaterial: Aluminium Laufradgröße(n): 650b […]
Stevens Prestige 2020 im Test: Crosser im Gravel-Pelz
Test: Das Stevens Prestige bleibt sich auch im Jahr 2020 treu – einst ein reinrassiger Crosser, trägt das Rad auf der Herstellerseite neuerdings auch die Bezeichnung Gravel. Unser Test zeigt, dass sich das Rad dennoch weiterhin auf den CX-Strecken wohler fühlen dürfte, als auf endlosen Gravel-Straßen. Stevens Prestige 2020: Die Fakten Rahmenmaterial: Aluminium Laufradgröße(n): 700cc […]
Scott Addict Gravel 10 Gravelbike im Test: Wie viel Race verträgt ein Gravelbike?
Test: Das Scott Addict Gravel 10 ist ein enorm sportliches Gravelbike, das optisch wie technisch Fahrrad-Liebhabern ein Lächeln ins Gesicht zaubern dürfte. In der Praxis überzeugen Beschleunigung und Agilität, die Ergonomie ist auch dank der neuen GRX Di2 STIs hervorragend. Scott Addict Gravel 10: Die Fakten Rahmenmaterial: Carbon Laufradgröße(n): 700cc Maximale Reifenfreiheit: 38mm Achsmaß (v/h): […]
