Komponenten: Test: E13 TRS+ Dropper Post Variostütze

E13 kennt man von den Kettenführungen, die sie in jeder erdenkliche Variante anbieten. Auch Laufräder haben die Kalifornier im Programm. Die Teleskopstütze ist der neueste Coup. Sie soll komplett zu zerlegen sein und jedes Bauteil ist selbst entwickelt.

E13 TRS+ Dropper Post: Montage

Die E13 TRS+ ist rein mechanisch konstruiert und so fügt sich auch eine bewährte Ansteuerung über Schaltseil und Hülle gut ins Bild ein. Die Hülle ist schnell verlegt und auf Länge gebracht. Das Seil wird unten an der Stütze eingehängt, wo auch mit einer Mutter und einem Gummikonus die Hülle geklemmt wird. Das Detail ist schlau ausgedacht, überzeugt dann aber in der Funktion nicht restlos. Es fixiert Hülle und Zug nicht besser als das bei einigen anderen Telestützen ohne so eine Vorrichtung. Der Hebel ist gut zu positionieren und an diesem ist das Schaltseil einfach zu fixieren.

E13 TRS+ Dropper Post: Verarbeitung

Die Verarbeitung der E13 TRS+ zeigt, dass die Macher sich ihren Produkten mit Hingabe widmen. Alleine der Hebel lädt zum Betrachten und verweilen ein. Die Seilklemmung ist mit einer Gummikappe abgedeckt. Die Daumenauflage mit Grip-Tape versehen, um ein Abrutschen auszuschließen. Auch die Leitungsklemmung auf der Unterseite der Stütze ist so einzigartig. Die Oberflächen wirken alle gut und hochwertig. Die Tatsache, dass die Stütze komplett zerlegt werden kann, und dass es jedes Bauteil als Ersatzteil gibt, bürgt für Qualität.

E13 TRS+ Dropper Post: Funktion

Nach dem unkomplizierten Einbau beschäftigen wir uns mit der Funktion. Diese leiten wir am Daumenhebel ein, welcher mit Grip-Tape wirklich ein Abrutschen ausschließt, aber somit auch zum echten Handschuhkiller wird. Die Ergonomie und Formgebung sind ganz weit vorne und wir sehen den Trigger in diesem Test auf dem Podium, auch wenn er nur bei Rädern ohne Umwerfer bzw. linken Schalthebel passt. Die Geschwindigkeit des Ausfahrens, die Geräuschkulisse, das Hebelgefühl sind alles Dinge, bei denen wir nichts zu motzen haben.

Auch die vordefinierten Positionen sind für uns in Ordnung. Es gibt Fahrer die auf stufenlose Verstellung bestehen, aber man gewöhnt sich schnell daran und es ist auch angenehm zu wissen wo denn der Sattel jetzt steht ohne das checken zu müssen. Die große Bauhöhe und die hohe Einstecktiefe könnten für kleine Fahrer mit kurzen Sitzrohren zu Probleme führen. Dafür gibt es dann aber die kurzhubigere variante, die auch am unteren Ende an Länge einspart.