Produktnews / E-MTB: Nicolai hat auf der Berliner Fahrradschau das neue E-MTB ION G16 Eboxx im Gepäck. Wir durften bereits einen Blick auf das E-Enduro und einige seiner spannenden Detaillösungen werfen.
An und für sich keine Neuankündigung und trotzdem hatte die Niedersächsische Fahrradschmiede Nicolai bei der Berliner Fahrradschau eine Weltneuheit im Gepäck: Das erste serienreife und fahrfertige ION G16 Eboxx E-MTB. Angekündigt wurde es schon im letzten Jahr und man durfte auf diversen Messen und Veranstaltungen auch schon Prototypen bewundern – diese kamen jedoch zu großen Teilen immer noch aus dem 3D-Drucker und diverse Details waren weit vor der Serienreife entfernt.
Jetzt ist es aber soweit: Das Nicolai ION G16 Eboxx ist fertig und kann auch bereits getestet werden. Drei der bulligen E-MTBs gibt’s derzeit in Nicolais Testflotte – wer sich mit der Anschaffung beschäftigt, der kann vom neuen Vertriebskonzept #localtestride Gebrauch machen: Einfach einen Termin mit einem der drei Deutschland-Vertreter vereinbaren und dieser kommt mit dem Rad im Gepäck zu euch nach Hause, wo ihr das Rad dann auf euren eigenen Hometrails richtig testen könnt. Kostenlos.
[blog style=“def“ cols=“2″ display=“specific“ specific=“87547″ posts_per_page=“0″ pagination=“no“ ad_id=“0″ ad_count=“3″ ad_repeat=“yes“]Aber nun zum Bike an sich: Wie der Name schon sagt basiert das neue E-Geschoss auf dem bekannten G16: Dieses richtet sich mit 170mm Federweg vorn und 160mm hinten, einer entsprechend robusten und potenten Ausstattung und dicken Plusreifen an die Enduristen dort draußen und all jene, die sich auch von anspruchsvollem Gelände nicht abschrecken lassen. Angetrieben wir das Nicolai E-MTB von einem Bosch Performance CX Motor mit einem PowerTube 500 Akku, der komplett im bulligen Unterrohr des G16 Eboxx verschwindet. Möchte man auf einer längeren Fahrt den leeren Akku aber doch mal gegen einen vollen tauschen, ist das auch kein Problem: Ein kurzes Drehen mit dem Schlüssel im Schloss und der Energiespeicher lässt sich komplett nach unten aus dem Unterrohr entnehmen.
Geometrie Nicolai ION G16 Eboxx
| S | M | L | XL | XXL | |
| Sitzrohr (in mm) | 420 | 450 | 470 | 500 | 520 |
| Oberrohr horizontal (in mm) | 621 | 643 | 662 | 681 | 702 |
| Steuerrohr (in mm) | 110 | 120 | 130 | 150 | 170 |
| Kettenstrebe (in mm) | 468 | 468 | 468 | 468 | 468 |
| Radstand (in mm) | 1312 | 1333 | 1354 | 1376 | 1404 |
| Lenkwinkel (in °) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| Sitzwinkel (in °) | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
| Reach (in mm) | 485 | 502 | 520 | 535 | 555 |
| Stack (in mm) | 589 | 598 | 607 | 625 | 643 |
Apropos Akku: An dessen Unterseite hat man einen dicken Schutz aus Kunststoff angebracht, der die Zellen im Inneren vor hochgewirbelten Steinen und Geröll schützt. Dieses Detail zeigt klar die Ausrichtung des 160er E-Fullys; passend dazu spendieren die Fräskünstler ihrem neuen „Baby“ auch eine komplett selbst konstruierte Kettenführung, die die Kette auch bei heftigem Gerumpel und trotz der geringen Umschlingung fest auf dem Kettenblatt des Bosch CX Antriebs hält.
Die Preise für das Nicolai ION G16 Eboxx starten bei 6.699€ – in dieser techline Variante gibt es ein Fahrwerk von RockShox bestehend aus Lyrik RCT3 an der Front und Monarch Plus im Heck, DT Swiss Laufräder, MT5 Bremsen und Magura und eine SRAM GX 11-fach Schaltung. Das 7.499€ teure qfline Modell kommt mit Fox Factory Fahrwerk mit 36er an der Front und dem X2 im Heck, Hope Laufrädern und Anbauteilen, GX Schaltung und MT7 Bremsen. Rohloff Fans dürfen sich zudem über die E-14 Ausstattungsvariante freuen: Hier bekommt man neben dem eben angesprochenen Fox Fahrwerk auch die neue elektronische Nabenschaltung. Dafür werden dann 8.999€ fällig.