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Test: Es lebe der Sport! Der schicke mattschwarze Carbon-Rahmen schafft es, den Bosch-Performance-Antrieb nebst 500er-Akku gut aussehen und die Kabel und Züge verschwinden zu lassen. Er bleibt auch mit Gepäcktaschen auf dem minimalistischen Träger sehr verwindungssteif, zeigt aber in Verbindung mit den breiten Marathon-Supreme-Reifen und der Sattelstütze aus Carbon richtig … weiterlesen
Test: Old School, aber mit recht viel Dampf auf dem Motor! Auch wenn das E-Trekking 8.8 nicht so schnittig wirkt: Der Performance-Line-Motor von Bosch packt ordentlich zu, der 500-Wh-Akku sorgt für vernünftige Reichweite und mehr als die Fahrt zum übernächsten Biergarten. Das Gepäck ist auf dem Träger sicher und weitab von Radlers Fersen. Die Ausstattung ist – von der etwas … weiterlesen
Test: Rennlenker und die Ultegra-Ausstattung lassen einen Sportler erwarten, doch das Rad gibt sich mit Performance-Motor und 350 Watt wenig spritzig – vor allem am Berg; bis 45 km/h wird aber mitgeschoben. Auch das kopflastige Handling und die tendenziell aufrechte Sitzposition laden zur ruhigen Fahrweise ein – Wiegetritt bietet sich gar nicht erst an. Recht geschmeidig läuft … weiterlesen
Test: Schlummernder Vulkan im Trekking-Look: Das schlanke, zurückhaltend schnörkellose Flyer schiebt seinen Fahrer recht locker bis über 35 km/h; eine gewisse Anfahrschwäche muss erst überwunden werden, dann aber scheint die Beschleunigung kein Ende zu nehmen. Vielfahrer, die aus eigener Kraft die 25-km/h-Latte reißen, brauchen solch ein S-Pedelec, um die Vorzüge eines E-Bikes … weiterlesen
Test: Mit Doppelakku ist das Zemo in Sachen Reichweite kaum zu schlagen. Mehr als 180 km sind drin, womit das Bike auch als Reiserad eine gute Wahl ist – zumal sich der steife Rahmen mit angeschweißtem Träger gut für den Gepäcktransport eignet. Behäbig ist das Zemo keineswegs: Mit dem Performance Line CX ist die drehmomentstärkste 25-km/h-Variante des Bosch-Motors an Bord; … weiterlesen
Test: Vollfederung, Sichtblenden am Lenkkopf und gut in den Rahmen eingepasste Akkus: Beim Delite verschwimmen die Grenzen zwischen Fahrrad und Kraftrad. Das recht straffe Fahrwerk des Boliden bietet überragende Funktion. Mit seinen breiten Reifen liegt das R & M satt auf der Straße; Schlaglöcher werden kaum zum Fahrer durchgereicht. Die Sitzhaltung ist angenehm aufrecht, … weiterlesen
Test: Das Integrale führt alle Kabel und Züge durchs Steuer- und das markante Unterrohr, das auch den Akku aufnimmt, nach hinten. Ergibt: ein sehr aufgeräumtes Design. In nur leicht hügeligem Terrain reichen die elf Gänge der wartungsarmen Alfine-Nabenschaltung und die Unterstützung des 350-Watt-Motors (Impulse) aus, sein Ansprechverhalten und die Unterstützung sind aber recht … weiterlesen
Test: Beeindruckende Zahlen: Fast 1000 Wh Akku-Kapazität, Motor-Unterstützungsfaktor 4,3. Aber auch: Der Zweitakku kostet stolze 1990 Euro. Das Stromer ist anders: Im Heckmotor steckt unglaublich viel Kraft, die 45er-Marke ist flott erreicht, Handling und Fahrgefühl gehen Richtung Motorrad – auch die Bremsen! Schnelles Gleiten mit wenig Krafteinsatz kann begeistern, denn … weiterlesen
Markt / Spektrum: Eine Vielzahl an Demo-Terminen bietet Interessierten in diesem Jahr die Möglichkeit, die Bikes von Pivot Cycles ausgiebig testen zu können. Der Demo-Truck der US-amerikanischen Bikeschmiede macht an insgesamt 18 Stationen in Europa halt, die Hälfte davon alleine in Deutschland. Damit alle Interessierten der Marke die Möglichkeit einer Probefahrt haben, … weiterlesen
Spektrum: Mit neuem Auftritt und ohne Trek als langjährigen Hauptsponsor geht das legendäre Freeriderennen Bike Attack im August in die mittlerweile 17. Runde. Unverändert bleibt die altbewährte Streckenführung und natürlich der Massenstart auf dem Parpaner Rothorn. Unabhängig von Sponsoren und Namensgebern wurde für das Bike Attack ein neues Logo mit passender Bildwelt … weiterlesen
Spektrum: Der heiß ersehnte Saisonauftakt der beliebten Enduro One Rennserie steht kurz bevor. Am 6. und 7. Mai werden in Frammersbach im Spessart die ersten Punkte vergeben. Doch nicht nur Serienstarter kommen auf ihre Kosten, sondern auch Gaststarter und Nachwuchsfahrer. In neun Klassen werden sich die Enduro Rider vom Beginner bis zum Pro messen, für den … weiterlesen
Test: Mit Impulse-Motor und integriertem Akku vermittelt das I Street Dynamik pur; in der Praxis fehlt ihm freilich etwas die Spritzigkeit. Tempo 45 zu erreichen ist schon aufgrund der dazu nötigen hohen Trittfrequenz schwer. Bei Geschwindigkeiten knapp über 30 km/h ist der harmonische Antrieb in seinem Element, dann spielt er auch die für ein S-Pedelec typische Reichweite … weiterlesen
