BH Quartz 105: Einsteiger mit Potential

Test: Das Quartz von BH kam zwar erst letztes Jahr auf den Markt, aber für 2015 hat sich der spanische Radhersteller von den Erfahrungen mit ihren Topmodellen G6 und Ultralight leiten lassen und hat das Rad in überarbeiteter Form neu aufgelegt.

Mit dem aktuellen Modell haben die Spanier einen Langstreckenboliden geschaffen, der auch optisch sehr ansprechend und zeitgemäß daher kommt.

Ausstattung und Praxis

Das BH Quartz ist in 3 Ausstattungsvarianten erhältlich, mit den Komponenten Shimano Ultegra Di2, Ultegra und 105. Außerdem sind die Varianten Ultegra Di2 und Ultegra auch als Disc zu erwerben. Ich machte mich mit der Shimano 105er auf zur Testfahrt.

Für den Antrieb wurde eine FSA Compact-Kurbel verbaut. Mit dem von BH und FSA entwickelten BB386 EVO Innenlager legen die Spanier Wert auf Innovation. Dem Lager entsprechend wurde der Rahmen im Bereich des Tretlagers überdimensional konstruiert. Das Ergebnis dieser Flächenvergrößerung garantiert Seitensteifigkeit, Torsionssteifigkeit an der Kurbelgarnitur und eine höhere Stabilität im hinteren Rahmenbereich.

Dementsprechend ist das Fahrgefühl sehr kontrolliert und der Vortrieb war deutlich spürbar. Um sich auf dem Quartz über längere Strecken wohl zu fühlen, hat BH einige Besonderheiten in die Konstruktion des Rahmens einfließen lassen. Das Steuerrohr ist relativ hoch um eine verbesserte Gesamtpositionierung des Fahrers zu erlangen. Dadurch kommt eine stark geslopte Form zustande, die zur bereits erwähnten hohen Steifigkeit führt.

Inspiriert von der G6-Serie, ist das 1,5-Zoll-Steuerrohr konisch gearbeitet. Passend dazu wurde die Carbongabel so gefertigt, dass der Rahmen perfekt auf der Gabel sitzt, wodurch man auch dort eine hohe Torsionssteifigkeit, welche die Kontrolle über das Rad unterstützt, erreicht.

Das Design des Rahmens steht seiner Konkurrenz in nichts nach. Mit der mattschwarzen und leuchtend gelben Lackierung folgt dem momentanen Trend zu Neonfarben.

Fazit

Mit seinen knapp über 8 Kilogramm ist das BH Quartz 105 nicht unbedingt ein Leichtgewicht unter den Rennrädern. Jedoch ist dies auch der verbauten Schaltgruppe geschuldet, sodass mit anderen Komponenten noch einiges an Gewichtsersparnis möglich ist. Die Spanier haben mit diesem Rad einen guten Kompromiss geschaffen in Bezug auf Aerodynamik und Steifigkeit, der Fahrkomfort hat darunter jedoch nicht leiden müssen.