Test: Es geht auch sehr gut mit Heckmotor. Der Xion-Antrieb läuft in jeder Situation absolut harmonisch,
unterstützt sofort und – anders als Mittelmotoren – nahezu geräuschlos. Mit seinem 522-Wh-Akku hat das Raleigh die zweitbeste Ebenenreichweite im Test, wenn auch bei etwas weniger Schub. Dazu kommt ein harmonisches, klassisches Tourer-Handling. Gepäck macht sich etwas bemerkbar, die Federklappe auf dem Träger kann beim Tascheneinhängen vielleicht etwas behindern. Mit 3 √ 10 Gängen lädt ein riesiger Übersetzungsbereich auch zum Fahren ohne Antrieb ein. Komfort gibt’s durch die etwas schwammig ansprechende Federgabel, der Lenker ist höhenverstellbar, die Sitzposition ist eher aufrecht. Viel Performance gibt’s auch noch bei der Lichtausstattung.
Archiv: Test: Raleigh Stoker X5
