Fahrradgetriebe-Spezialist Pinion präsentierte auf der diesjährigen neue, dickere Kettenblätter sowie eine besonders breite Kette – beide sollen die Dauerhaltbarkeit des Pinion-Antriebs auch unter besonders harten Bedingungen sicherstellen.
Komplett überarbeitete Kettenräder; drei neue Kettenradgrößen
Die schwäbischen Schaltgetriebebauer aus Denkendorf (Nahe Stuttgart) optimieren ihre exklusivere P-Getriebelinie und die günstigeren C-Modelle für 2018 gezielt in Details. Ziel: den Anrieb noch leistungsfähiger und dauerhaltbarer zu machen. Ergebnis dieser Detailoptimierungen sind die überarbeiteten Kettenräder für Getriebe und Hinterrad. Dank ihrer enormen Festigkeit sollen sie besonders dauerhaltbar sein, sich im Zusammenspiel mit der Kette zudem durch sehr gute Gleiteigenschaften auszeichnen. Um die Übersetzung der Pinion-Schaltgetriebe noch besser auf die eigene Fitness, den Einsatzbereich und an die unterschiedlichen Laufradgrößen anpassen zu können, gibt´s für 2018 drei neue Kettenradgrößen mit 22, 24 oder 26 Zähnen. Alle Kettenräder dieser zweiten Generation sind kompatibel zu allen Getrieben und Kettenspannern von Pinion. In Zusammenarbeit mit Kettenhersteller KMC hat Pinion die X1-Kette entwickelt, die optimal mit den neuen Kettenräder harmonieren soll. Gefahren werden kann sie an Mountainbikes und Trekkingrädern mit Pinion-Getriebe.
Long-Life-Kettenräder und X101-Longlife-Kette von Pinion
Konzipiert für härteste Bedingungen, wie sie etwa Reiseradler vorfinden, sind die neuen Long-Life-Kettenblätter von Pinion. Ausgestattet mit einem Millimeter breiteren Zähnen, sind sie auf die Nutzung mit 1/2“ x 1/8-Ketten mit 8 mm maximaler Breite ausgelegt. Die zu den Long-Life-Kettenrädern für Getriebe und Hinterrad passende Kette bietet Pinion mit der X101 Longlife gleich mit an. Die Longlife-Kettenräder sind in 30er-Version fürs Getriebe, in 26er- und 30er-Variante fürs Hinterrad verfügbar.
Bunte Vorder- und Hinterradnaben
Seine beiden Naben, das Modell H2F fürs Vorderrad und die Singlespeed-Hinterradnabe H2R fürs Hinterrad bietet Pinion nach wie vor an. Jeweils mit 6-Loch-Scheibenbremsaufnahme ausgestattet, gibt´s die in Eigenregie gefertigten Alunaben in Silber, Schwarz, Rot und Blau. Diese Farbauswahl erlaubt es dem Fahrer, den Look von Antrieb und Bike zu individualisieren. Die 158 g leichte Vorderradnabe ist zweifach gelagert und als 100 x 9 mm-Schnellspannversion sowie 100 x 15 mm-Stecksachsvariante erhältlich. Die H2R-Hinterradnabe gibt es in klassischer 135 x 10 mm-Variante, obendrein als X12-Steckachsversion (142 x 12 mm) für mehr Steifigkeit. Ausgestattet mit vier Lagern, wiegt die H2R 352 g. Die Singlespeed-Hinterradnabe offerieren die Denker aus Denkendorf zusätzlich in einer extrabreiten Boost-Version (12 x 148 mm). Beide Hinterradnaben arbeiten mit einem Stahl-Freilaufkörper, der nicht nur mit samtenem Lauf, sondern überdies durch seine Langlebigkeit überzeugen soll. Für effiziente Kraftübertragung sind die Hinterradnaben feinverzahnt und bieten 120 Einrastpunkte.
Desiknio: Leichter Urbanflitzer mit C-Getriebe und E-Motion-Heckmotor
Die junge spanische Firma Desiknio bereichert den E-Bike-Markt mit einem neuen E-Urbanflitzer, der inklusive 6-Gang-Schaltgetriebe von Pinion (C-Serie), E-Motion-Heckmotor und Gates-Riemen 15,5 Kilo leicht soll. Basis des adretten Commuterbikes von Desiknio ist ein sauber in Smooth-Welding-Machart hergestellter Alurahmen, den eine leichte Carbongabel ergänzt. Der kompakte, leichte 250-Wh-Akku (Ladezeit: ca. drei Stunden) sitzt elegant im Unterrohr und kann zum Laden im Rad verbleiben. Die Reichweite des Desiknio soll bei 40 bis 60 km liegen; optional kann die Akkupower durch Montage eines zweiten Akkus am Unterrohr (via Flaschenhalterösen) gesteigert werden. Aktivierung und Steuerung des Antriebs am Desiknio erfolgen nicht über ein Display, sondern mittels des elegant ins Oberrohr eingelassene Bedienfeld.
Customizing und voraussichtlicher Liefertermin für den E-Flitzer mit Pinion-Getriebe
Wer will, ordert das E-Urbanbike auch mit 9- oder 12-Gang-Schaltgetriebe ordern; zusätzlich definiert der Kunde per Online-Konfigurator seine Wunsch-Rahmenfarbe. Obendrein sind auch die Farbe des verbauten Gates-Riemens und die der Anbauteile wählbar. Erhältlich ist der spanische E-Cityflitzer voraussichtlich ab Januar 2018; sein Basispreis liegt bei 4.390 €.