Test: Das Focus Jam² 9.9 Drifter zählt mit ca. 20,5kg zu den leichtesten Rädern in unserem Test. Der Grund dafür liegt jedoch nicht nur im Hauptrahmen aus Carbon oder der edlen Ausstattung – sondern auch im einzigartigen Akkukonzept des 150mm Allrounders. Im schlanken Unterrohr steckt nämlich nur ein kleiner Akku mit 378Wh für den Shimano Motor. Wer längere Touren fahren möchte, sollte deshalb den im Preis von knapp 7.000 Euro enthaltenen Zusatzakku montieren. Das geht ohne Werkzeug innerhalb weniger Sekunden.
Focus Jam² 9.9 Drifter: Die Fakten
Federweg: 150mm / 150mm
Laufradgröße: Mullet Mix 29/27,5 Zoll
Antrieb: Shimano E8000
Display / Bedieneinheit: Shimano E8000
Akkukapazität (Testrad): 378Wh (+T.E.C. Pack 378Wh)
Rahmenmaterial: Carbon / Alu
Gewicht Komplettad (Größe M ohne Pedale): 20,32kg (ohne T.E.C. Pack)
Zulässiges Gesamtgewicht: 120kg
Preis: 6.999 Euro
| Rahmen | Jam² Carbon / Alu Hinterbau |
| Federgabel | Fox 36 Factory |
| Antrieb | Shimano E8000 |
| Akku | 378Wh (+T.E.C. Pack 378Wh) |
| Dämpfer | Fox Float DPS Factory |
| Laufräder | DT Swiss H1900 Drifter |
| Reifen VR | Maxxis Minion DHF Exo 2,6“ |
| Reifen HR | Maxxis Rekon+ Exo 2,8“ |
| Schaltwerk | Shimano XT M8100 |
| Schalthebel | Shimano XT M8100 |
| Kurbel | Shimano XT |
| Umwerfer | Ohne |
| Bremse | Shimano XT M8120 |
| Bremsscheiben | Shimano XT 203/203mm |
| Sattelstütze | Fox Transfer Factory 150mm (L) |
| Sattel | Proxim W450 |
| Vorbau | Raceface Turbine R |
| Lenker | Raceface Turbine R 35 |
Manchmal ist weniger mehr: So oder so ähnlich dürfte der Grundgedanke bei der Konzeption des Focus Jam² 9.9 Drifter geklungen haben. Gemeint ist hier vor allem die Akkukapazität; während sich andere Bikes diesbezüglich überbieten und die 1.000Wh Grenze mittlerweile längst gefallen ist, steckt im Unterrohr des Jam² 9.9 lediglich ein „kleiner“ 378Wh Akku. Fest verbaut ist er noch dazu. Wieso? Ein Blick auf die Silhouette des Carbonrahmens liefert schon eine Antwort: So schlank ist wohl kein anderes E-MTB mit integriertem Akku. Ein weiterer guter Grund zeigt sich an der Waage, die bei nur etwas über 20kg stehenbleibt. Die Kehrseite dieses kleinen Akkus ist natürlich die begrenzte Reichweite des verbauten Shimano E8000 Antriebs. Genau deshalb liefert Focus den sogenannten T.E.C. Pack mit: Ein externer Akku für’s Unterrohr, der ebenfalls 378Wh mitbringt und die Kapazität somit auf mehr als konkurrenzfähige 756Wh erhöht. Während die elegante Optik dadurch leidet, bleibt das Gewicht auch mit Zusatzakku klar unter 23kg.
Ähnliche E-Mountainbikes im Test
Orange Surge RS E-MTB im Test: Britischer Charakterkopf mit grandioser Trail-Performance
Test: Das Orange Surge RS bringt eine durchdachte und hochwertige Ausstattung mit. Das Rockshox Ultimate Fahrwerk mit 170mm an der Front und 165mm im Heck überzeugen ebenso wie die Eagle Schaltung und die Shimano XT 4-Kolben-Bremsen. Anbauteile wie der Hope Vorbau oder der Laufradsatz mit Hope Pro 4 Naben und E13 Felgen lassen Liebhaber-Herzen höherschlagen. […]
Simplon Rapcon Pmax E-MTB im Test: Perfekt ausbalanciertes Rad mit hohem Spaßfaktor
Test: Mit dem Rapcon Pmax hat auch die österreichische Edel-Schmiede von Simplon in diesem Jahr ein extrem interessantes E-Fully im Programm. Das per Baukastensystem nach Wunsch konfigurierbare Bike basiert auf einem Carbonrahmen samt neuem Bosch CX Motor und 625Wh Akku. Wem die Kapazität nicht ausreicht, kann auf dem Unterrohr einen weiteren Zusatzakku mit 500Wh montieren. […]
KTM Macina Prowler Prestige im Test: Tourentauglicher Kletterer mit Schwächen in der Abfahrt
Test: Mit dem Macina Prowler Prestige schicken die Österreicher von KTM ein preislich ziemlich attraktives Highend E-MTB in die Saison 2020. Für unter 7.000 Euro bekommt man einen Hauptrahmen aus Carbon samt neuem Bosch CX Motor und 625Wh Akku, eine edle Ausstattung mit Shimanos XTR Gruppe und ein potentes Rockshox Fahrwerk mit Coil-Dämpfer im Heck. […]
Spritzig, aber etwas nervös
Dieses einzigartige Akkukonzept wirkt sich auch auf das Fahrverhalten des Focus Jam² 9.9 aus: Der kompakte Rahmen, das für ein E-MTB geringe Gewicht und die darauf ausgerichtete Ausstattung verleihen dem Carbonbike einen quirligen Charakter. Der eigenständige Hinterbau ist lebendig und macht insbesondere dann Laune, wenn das Gelände nicht zu ruppig ist. Auf groben Wurzelfeldern oder bei Sprüngen bzw. Drops boten die 150mm am Heck etwas wenig Gegendruck. Möglicherweise trägt jedoch auch die exzellente Fox 36 Factory in der Front zu diesem Eindruck bei, die die kleinen Schwächen des Hinterbaus schonungslos offenlegt.
Der Laufradmix aus großem 29er vorn und dem breiten 27,5+ Pneu hinten funktioniert gut und trägt zur ansprechenden Laufruhe des Jam² bei. Am Hinterrad dürfte es für unser Empfinden jedoch die etwas stabilere Exo+ Karkasse sein, um Durchschlägen vorzubeugen. Absolut positiv sind die sorglosen 4-Kolben XT Bremsen mit großen Scheiben und die Fox Transfer Variostütze.
Einfach zu montierender Zusatzakku
Mit montiertem Zusatzakku büßt das Bike etwas an Abfahrtsperformance ein, was vor allem an dem dann höheren Schwerpunkt liegen dürfte. Zudem klapperte der externe Akku an unserem Testbike lautstark. Das Handling des T.E.C. Pack ist jedoch sehr simpel: Ist die entsprechende Aufnahme am Unterrohr angebracht, ist der Zusatzakku mit wenigen Handgriffen und in 30 Sekunden montiert.
Im Uphill zeigt sich das Bike ziemlich unauffällig. Der breite Reifen hinten bietet schön viel Grip, die 12-fach XT Schaltung von Shimano eine große Bandbreite und flotte Gangwechsel. Der E8000 Motor kommt mitunter ganz schön ins Schwitzen und bot in Steilstücken keine großen Reserven. Dafür kann er schön feinfühlig dosiert werden und gibt sich sehr natürlich. Durch die hohe Front hatten wir beispielsweise beim Überfahren von Stufen bergauf etwas Mühe, die richtige Balance zu finden und genügend Druck auf das Vorderrad zu bekommen.
Der große Velomotion E-MTB Test 2020: Testfelder, Einzeltests und Hintergründe
Wir haben uns der gewaltigen Aufgabe gestellt, 57 E-Mountainbikes gewissenhaft und objektiv zu testen. Mit unseren beiden großen Testfeldern „Highend“ und „Bestseller“ hatten wir eine riesige Bandbreite an unterschiedlichen Rädern.
Unser Testfazit
E-MTB Test 2020: Die besten E-Mountainbikes für jeden Einsatzbereich
E-MTB Test 2020: Fast 60 aktuelle E-Mountainbikes haben wir in den letzten Wochen und Monaten unter die Lupe genommen. Je nach Einsatzbereich wussten viele der Räder zu überzeugen. Wir haben unsere Redaktionsfavoriten je nach Zielgruppe bzw. Einsatzgebiet für euch zusammengefasst. E-MTB Test 2020: Unsere Testsieger In beiden unserer Testfelder hatten wir eine sehr enge Spitze […]
Unsere Testkandidaten in der Kategorie High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bulls Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Giant Reign E+ 0 Pro | Greyp G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Mountain Cross 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Root | Norco Range VLT C2 | Nox Hybrid Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 Tuned | Simplon Rapcon Pmax | Specialized Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenalin GTS 500 | Trek Rail 9.9 | YT Decoy Pro Race | YT Decoy Pro 29
Am Kiosk findet ihr zudem das Velomotion E-MTB Testjahrbuch 2020. Dort findet ihr gesammelt alle 57 Einzeltests der Räder, spannende Stories und Ratgeber rund um das Thema E-Mountainbike auf über 160 Seiten.
Hier könnt ihr das E-MTB Jahrbuch 2020 auch direkt bei uns bestellen.
