Im September wurde bereits das brandneue Scott Addict für das Modelljahr 2026 vorgestellt. Mit diesem neuaufgelegten Rennrad-Modell verlagert Scott den Fokus noch klarer in Richtung Komfort, Vielseitigkeit und Fahrerlebnis – ohne die Performance-DNA der Marke zu vernachlässigen. Die Plattform wird vom Hersteller selbst als „Long Ride Ready“ bezeichnet und zielt auf lange Tage im Sattel sowie jede Menge Gemeinschaftserlebnisse ab. So will man neben den super performanten Modellen wie dem Foil RC oder dem Addict RC von Scott auch eine hochwertige Option für ein breites Spektrum an Fahrern bieten. Ein echtes Highlight, um die kommende Saison gebührend einzuleiten …
Das neue Scott Addict für das Modelljahr 2026 kommt mit einem komplett überarbeiteten Carbonrahmen, der laut Hersteller bis zu 25 % mehr Nachgiebigkeit gegenüber dem rennorientierten Addict RC und 50 % mehr als die vorherige Addict-Generation bietet. Möglich machen das ein schlankerer Sitzrohrbereich unterhalb der Sitzstreben, ein verfeinertes, ebenfalls schlankeres Oberrohr sowie tiefer angesetzte, nach außengerichtete Sitzstreben. Ziel ist spürbare Vibrationsdämpfung, ohne dass das Rad schwammig wirkt oder die von Scott gewohnten Performanceeigenschaften Außen vorzulassen.
Reifenfreiheit bis 38 mm erweitert den Einsatzbereich deutlich: Breitere, mit weniger Druck gefahrene Reifen erhöhen Komfort und Kontrolle und können auf langen Strecken sogar den Rollwiderstand senken – der geringe Aero-Nachteil wird dafür bewusst in Kauf genommen. Serienbereifung: je nach Modell 700×34 C.
Auch die Geometrie wurde gezielt in Richtung Langstreckenkomfort entwickelt. Im Vergleich zum Vorgänger wächst der Stack um 5 mm, während der Reach um 5 mm kürzer ausfällt. Damit rückt die Sitzposition etwas aufrechter und weniger gestreckt, was vor allem bei langen Fahrten Nacken, Schultern und Rücken entlasten soll. Ein interessanter Vergleich für bisherige Addict-RC-Fahrer: Wer auf dem Addict RC mit 35 mm Spacern unter dem Vorbau unterwegs war, erreicht auf dem neuen Addict bei 0 mm Spacern eine ähnliche Position. Das zeigt, wie klar die Plattform in Richtung Endurance-Fahrposition verschoben wurde. Gleichzeitig wurden Tretlagerabsenkung und Gabelvorlauf auf die größeren Reifen abgestimmt, während die Kettenstreben um 2 mm verkürzt wurden, um trotz Komfortorientierung eine gewisse Agilität zu bewahren.
Das Addict kommt in HMF und HMX: HMF balanciert Gewicht, Steifigkeit und Komfort, HMX spart durch höhermodulige Fasern zusätzlich Material und damit Gewicht – bei Lenk- und Tretlagersteifigkeit auf Addict-RC-Niveau. Der HMX-Rahmen wiegt ca. 780 g und ist damit laut Scott 50 g leichter als der Addict RC SL (2020); auch das HMF-Layup wurde abgespeckt.
- „Save-the-day“-Kit: ein integriertes Pannenset im Unterrohr nahe dem Tretlager – tief platziert für minimalen Gewichtseinfluss auf den Schwerpunkt. Serienmäßig beim Addict Premium und Addict 10.
- Rahmentasche: optional passgenaue Front-Triangle-Bag mit Einhand-Reißverschluss (rechts) und Mesh-Schnellfach (links); Aufnahmen dezent unter Abdeckungen im Oberrohr.
- Syncros-Ökosystem: neue Addict-Spezialvorbauten, RC-Stem oder integriertes Syncros-Cockpit wählbar; Spacer und Abdeckungen sind plattformübergreifend kompatibel (Addict / Addict RC). Alle Lenker sind ergonomisch abgeflacht statt klassisch rund. D-förmige Stütze des Addict RC inklusive Option auf eine Sattelstütze mit integrierter Rückleuchte; integrierte Klemmung ersetzt die Rundklemme.
- Einfache Einstellungen: ein T25-Inbusschlüssel, unauffällig im Cockpit oder in der Lenkerbiegung untergebracht, deckt u. a. Vorbau, Lenker, Stütze, Sattelklemmen und sogar Flaschenhalter ab
Das Scott Addict 30 überzeugt als hochwertiger, aber alltagstauglicher Einstieg in die Carbon-Langstreckenklasse. Basis ist ein Addict-Rahmen samt Gabel aus HMF-Carbon, der die komfortorientierte Geometrie und Dämpfungseigenschaften der Serie nutzt und so die technischen Eckdaten des Rahmens mit der Praxisnähe einer solide bestückten Komplettgruppe verbindet. Für die Schaltung setzt Scott auf Shimanos 105 Di2 mit 24 Gängen, also eine elektronische 2×12-Gruppe, die präzise Gangwechsel und moderne Technik bietet. Dazu kommen Syncros Capital 1.0 35 Disc-Laufräder, die mit ihren 35 mm Felgenhöhe einen ausgewogenen Kompromiss aus Steifigkeit, Gewicht und Aerodynamik suchen und mit Schwalbe One-Reifen bestückt sind, die vor allem auf langen Straßenetappen mit Rollfreudigkeit und Grip punkten sollen. Abgerundet wird das Paket durch Syncros-Komponenten aus Carbon und Aluminium – etwa beim Cockpit und bei der Sattelstütze –, wodurch das Addict 30 die Markenintegration des Scott-/Syncros-Ökosystems übernimmt und sich als sauber integrierter, langstreckentauglicher Allrounder präsentiert.
