Test Rose Backroad Unsupported: Rose bringt sein Backroad mit UDH-Aufnahme und Staufach im Unterrohr auf den neuesten Stand. Doch das ist nicht alles: Das Topmodell des Line-Ups verfügt über eine innovative Bordelektrik mit Highend-Lichtanlage und ist damit perfekt für alle, die beim Bikepacking die Grenzen menschlicher Besiedlung hinter sich lassen.
Gravelbikes mit Lichtanlage gibt’s schon länger, doch so konsequent wie Rose hat vielleicht noch kein Hersteller das Thema aufgegriffen. Beim Rose Backroad Unsupported sind Dynamo und Leuchten ein integraler Bestandteil der Ausstattung, dazu kommt die Zusatzfunktion einer USB-C-Buchse am Vorbau, die eine permanente Stromversorgung fürs Smartphone oder andere elektronische Endgeräte ermöglicht. Und damit ist das Modell natürlich wie geschaffen für alle, die sich bei ihren Bikepacking-Touren in wirklich unbewohnte Gebiete vorwagen.
Rose Backroad Unsupported: die Highlights
- Carbonrahmen mit großem Staufach im Unterrohr und vielen Anbaumöglichkeiten
- Aufwendige Bordelektrik mit Nabendynamo, Pufferakku und Ladebuchse am Vorbau
- Hochwertige Supernova-Lichtanlage
- Ausstattung Shimano GRX-RX820
- Preis 4.400 Euro, Gewicht 11,4 kg (o. P.)
Rose Backroad Unsupported: Großes Staufach mit Tasche und Powerbank
Wie muss man sich die Bordelektrik des Rose vorstellen? Voraussetzung ist erst einmal ein großes Staufach im Unterrohr, dessen Deckel sich sehr einfach öffnen lässt. Im Rahmenrohr ist Platz für den üblichen Kleinkram, zu dessen Unterbringung ein längliches Etui beiliegt. Außerdem ist eine Powerbank bzw. ein Pufferakku des Herstellers Busch & Müller installiert – das K-Werk –, der den von Dynamo produzierten Strom speichert und eine Kapazität von immerhin 35 Wattstunden aufweist.
Im Rohr erkennt man die Kabelstränge, welche Dynamo, Akku und Lichtanlage verbinden und übrigens auch an jenen Modellvarianten des Backroad vormontiert ist, die ohne Lichtanlage geliefert werden.
Diese besteht aus einem extrem hochwertigen, kompakten SON-Dynamo, einer kleinen Rückleuchte am Hinterbau und einem hellem Supernova-Strahler, der per Daumentaste von Abblend- auf Fernlicht umgeschaltet werden kann. Außerdem gibt es einen Schalter mit drei Stellungen im rechten Lenkerende: Licht an – Licht aus – Ladebetrieb. Ganz klar: Mit einer derart hochwertigen Lichtanlage wendet sich Rose an Menschen, die viel autark und im Dunklen unterwegs sind und auch den dafür notwendigen Aufpreis zu zahlen bereit sind. Dieser liegt im Vergleich zum Schwestermodell Rose Backroad GRX 820 ohne Elektrik bei 1.400 Euro. Als kleines Extra gibt’s beim Backroad Unsupported die „Top Tube Bag“, während die Framebag auch bei den anderen Modellen mitgeliefert wird.
Sportlicher Rahmen mit handlicher Lenkung und viel Komfort
Die speziellen Taschen lenken den Blick auf den neu gestalteten Rahmen, der auf eine durchaus sportliche Sitzposition zugeschnitten ist und mit großer Handlichkeit viel Fahrspaß vermittelt – auch wenn das Rad mit gut 11,4 Kilo inklusive Tasche nicht gerade leicht ist. Aber da das Unsupported in erster Linie mit Gepäck gefahren werden dürfte, ist das Thema Gewicht weniger relevant.
Typisch fürs Backroad ist die spezielle Befestigung der Carbonsattelstütze, die diese über einen größeren Bereich flexen lässt; schön sind die vertieft eingelassenen Gewinde in der Gabel. Rose stattet das Backroad Unsupported mit mechanischer Shimano GRX in der Top-Version aus; mit der MTB-mäßigen 10-51er Kassette lassen sich steilste Anstiege bewältigen. Ein besonderes Merkmal dieser Modellvariante sind die 50 mm breiten „Schwalbe G-One Overland“-Reifen; alle anderen Backroads sind mit 45er Pneus ausgestattet.
Fünf Modellvarianten mit Shimano und SRAM
Insgesamt bietet Rose das Backroad in fünf Varianten an: Neben dem Rose Backroad Unsupported sind das zwei Shimano- und zwei SRAM-Modelle, jeweils eins mit mechanischer und eins mit elektronischer Schaltung. Hier können sich also so ziemlich alle angesprochen fühlen, und wer will, kann natürlich auch an einem der Standardmodelle eine Lichtanlage installieren.
