Spanische Eleganz trifft auf chinesische Power: BH iLynx+ DL mit Avinox M2S

Produktnews: Frisch zum Start des brandneuen Avinox M2 Motors bringen die Spanier ein neues 170-mm-Enduro mit dem chinesischen Kraftpaket auf den Markt. Das BH iLynx+ DL möchte nicht nur für mehr Leistung und Reichweite stehen, sondern soll den Entwicklungshöhepunkt der letzten Jahre in Sachen Integration, Geometrie und Fahrdynamik darstellen. Velomotion hat alle Infos zum neuen BH Bike.

Das BH iLynx+ DL in der Übersicht

Das BH iLynx+ DL möchte mit seinen 170 mm Heckfederweg und der abfahrtslastigen Geometrie definitiv zu den ganz großen Enduro Bikes gehören. Fahrer haben die Wahl zwischen vier Ausstattungsvarianten mit Carbon-Rahmen sowie zwei günstigeren Modellen, die auf einen Rahmen aus Aluminium setzen. Allen gemein ist der Split Pivot Hinterbau – ein mehrgelenkig abgestützer Eingelenker, der auf doppelt gelagerten Industrielager setzt. Vorne wie hinten rollt das iLynx+ DL auf 29″ Laufrädern, ein FlipChip oder die Option auf eine Mullet-Bereifung gibt es nicht. Highlight des Full-Power-E-Bikes ist aber sicherlich der neue Avniox M2 Motor, der in der höherwertigen S-Ausführung am BH Fully zu finden ist. Der bis zu 150 Nm starke Motor zieht seine Energie aus einem 800 Wh Akku und leistet in Spitze 1.300 W. Die volle Power gibt es bereits ab 5.399,90 €, Carbon-Modelle kosten zwischen 5.999,90 € und 8.999,90 € (UVP).

• Federweg 160 – 180 mm / 170 mm (vorne / hinten)
• Laufradgröße 29″
• Rahmenmaterial Aluminium / Carbon
• Motor Avinox M2S
• Akku 800 Wh Avinox (integriert)
• Display DPC100
• Drehmoment 130 Nm (150 Nm Spitze)
• Max. Leistung 1.300 Watt
• Hinterbau Eingelenker mit Dämpferanlenkung (Split Pivot)
• Größen S, M, L, XL
• www.bhbikes.com

Preis BH iLynx+ DL Enduro Aluminium 9.0 (UVP): 5.399,90 €
Preis BH iLynx+ DL Enduro Aluminium 9.1 (UVP): 5.999,90 €
Preis BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.5 (UVP): 5.999.90 €
Preis BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.6 (UVP): 6.999,90 €
Preis BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.7 (UVP): 7.999,90 €
Preis BH iLynx+ DL Enduro Carbon 9.8 (UVP): 8.999,90 €

Motor und Akku

Der relativ kompakte Avinox M2S mit seiner verbesserten Leistungsdichte und der schmal, aber lang bauende 800-Wh-Akku verleihen dem BH iLynx+ DL eine filigrane Silhouette. Der elegante Eindruck wird durch das möglichst kabellose Cockpit weiter unterstrichen. Dazu kommt das DPC100 Control Display im Oberrohr, welches 2 Zoll an Informationsfläche bietet und per Funkremote vom Lenker angesteuert werden kann. So sollen sich die 130 Nm des Avinox Aggregats leicht feintunen. Im Boost-Modus leitet dieses sogar 150 Nm Drehmoment ans Hinterrad – dann kommt der M2S auf beeindruckende 1.300 Watt Leistung. Wir konnten dem Motor bereits genauer testen – alle Infos gibts in unserem großen Avinox M2 Test sowie im Video auf YouTube!

Geometrie

BH bietet das iLynx+ DL in vier Größen an, wobei sich die Reachwerte zwischen 445 und 515 mm bewegen. Diese werden mit angemessen hohen Stackwerten gepaart, sodass in Kombination mit dem flachen Lenkwinkel viel Sicherheit im Downhill aufkommen dürfte. Bei schwierigen oder steilen Uphill-Passagen lässt dagegen der steile Sitzwinkel eine gute Sitzposition erwarten. BH setzt in allen Rahmengrößen auf die gleiche Kettenstrebenlänge von 450 mm, womit das Verhältnis des vorderen und hinteren Abstands zwischen Tret- und Nabenlager in den verschiedenen Rahmengrößen stark unterschiedlich ausfällt. Mit diesem FC-2-RC-Wert lässt sich grob abschätzen, wie der Fahrer zwischen den Laufrädern positioniert ist.

Ausstattung

Ganze sechs Ausstattungsvarianten des BH iLynx+ DL stehen für interessierte Fahrer zur Auswahl. Obacht geben heißt es beim Federweg: Die Einsteigermodelle in Alu und Carbon kommen jeweils nicht mit einer Fox 38 Federgabel mit 180 mm, sondern einer speziellen Version der Fox 36, die nur 160 mm Federweg an der Front bereitstellt. Damit wird auch die Geometrie ein wenig steiler und länger. Hingegen finden sich durchgehend Schaltgruppen und Bremsen von Shimano an den verschiedenen Ausstattungsvarianten; im Topmodell sind es XT Bremsen und die elektronische XTR Di2. RaceFace und DT Swiss stellen die Laufräder bereit, auf welchen Maxxis Assegai Reifen in 2,5″ Breite aufgezogen sind. Während das Profil viel Grip verspricht, tut das die MaxxTerra Gummimischung eher weniger. Zudem hat die Exo-Karkasse an einem so federwegsstarken Enduro nichts zu suchen – erst recht nicht am Hinterrad.

Infos und Bilder: Pressemitteilung BH