Stevens E-Sledge ES E-MTB im Test Stark ausgestatteter Kurvenräuber

Stevens Sledge ES: Die Fakten

Federweg: 160mm/150mm
Laufradgröße: 27,5 Zoll
Antrieb: Shimano E8000
Display / Bedieneinheit: Shimano E7000
Akkukapazität (Testrad): 504Wh
Rahmenmaterial: Alu

Gewicht Komplettad (Größe L ohne Pedale): 22,43kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 140kg
Preis: 5.399 Euro

Rahmen	Aluminum 7005TB
Federgabel	Fox 36 Performance Elite
Antrieb	Shimano E8000
Akku	Shimano 504Wh
Dämpfer	Fox Float DPX2 Performance Elite
Laufräder	Shimano XT Naben / SUNringlé Düroc TR35 Felgen
Reifen VR	Schwalbe Eddy Current 2,6"
Reifen HR	Schwalbe Eddy Current 2,6"
Schaltwerk	Shimano XT M8100
Schalthebel	Shimano XT M8100
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Ohne
Bremse	Shimano XT M8120
Bremsscheiben	Shimano MT800 203/203mm
Sattelstütze	Kind Shock LEV-SI 150mm (L)
Sattel	Osygen Roccia
Vorbau	Oxygen E-Scorpo
Lenker	Oxygen E-Scorpo

Gegen den Strom: Während fast alle anderen Hersteller die Akkus mittlerweile im Rahmen montieren, sitzt er am E-Sledge klassisch auf dem Unterrohr. Das Austauschen gegen einen vollen Ersatzakku und das generelle Handling ist so deutlich einfacher – auch wenn die Optik etwas leidet.

Die Shimano XT Bremse mit den kräftigen 4-Kolben Sätteln ist eine sehr gute Wahl.

Das Fahrwerk des E-Sledge ist lebendig und potent bei hohem Tempo.

Huch, was ist das denn? Im Jahr 2020 ist man schon etwas erstaunt, wenn man ein aktuelles E-Mountainbike zu sehen bekommt, bei dem der Akku nicht im Rahmen integriert ist. Am Sledge ES von Stevens sitzt der Energiespeicher klassisch auf dem Unterrohr, ist jedoch wirklich schön in das Design integriert und fällt optisch kaum negativ auf. Zudem hat die Bauweise handfeste Vorteile. Das Handling ist viel einfacher, sei es beim Austauschen auf Tour gegen einen vollen Zweitakku oder schlicht beim Ausbauen zuhause, um den Akku aufzuladen. Zudem ist die Rahmenkonstruktion simpler – das spart Kosten und Gewicht.

Der Eddy Current von Schwalbe ist der momentan vielleicht beste E-MTB Reifen für schweres Gelände. Seine dicke Karkasse hat eine hervorragende Dämpfung, Profil und Gummimischung lassen ihn förmlich am Boden kleben. Entsprechend hoch ist aber auch der Rollwiderstand.

Hecklastige Sitzposition

In der Praxis erweist sich das mit einem schicken Effektlack überzogene Stevens als erstaunlich spritzig und agil. Der kompakte Rahmen und das geringe Gewicht lassen das Bike quyirlig aus Kurven beschleunigen. Mit diesen Eigenschaften harmoniert der verbaute E8000 Motor sehr gut. Dynamik, Beschleunigung, Natürlichkeit – diese unbestrittenen Qualitäten des Mittelmotors der Japaner machen auch beim Bike der Hamburger viel Freude. Dass er nicht zu den stärksten Antrieben auf dem Markt gehört, spürt man jedoch leider auch. Vor allem dann, wenn es richtig steil nach oben geht, stößt das Sledge ES an seine Grenzen.

Simpel und funktional: Die E7000 Remote für den Shimano E8000 Motor könnte kaum einfacher ausfallen: Zwei Knöpfe für die Unterstützungsstufen – das war’s! In der Praxis vollkommen ausreichend und ergonomisch ein echter Gewinn.

Der Antrieb selbst spielt da eine Rolle, aber auch die kompakte Geometrie mit ihren kurzen Kettenstreben; durch die hecklastige Sitzposition verliert man am Vorderrad immer wieder den Kontakt zum Boden. So lange es jedoch nicht zu technisch wird, erklimmt man mit dem Stevens jedoch fast jeden Gipfel, auch dank der breit abgestuften Kassette der Shimano 12-fach Schaltung.

Angesichts von 160mm bzw. 150mm Federweg, den potenten Fox Performance Elite Fahrwerkskomponenten und griffigen Eddy Current Reifen von Schwalbe, verleitet das Stevens Sledge ES dazu, dahinter eine Abfahrtsmaschine zu erwarten. Dieser Erwartung wird das E-MTB auch gerecht, wenn man damit umzugehen weiß. Während viele andere Räder in dieser Klasse auf einen langen Radstand und plüschige Fahrwerke setzen und wie auf Schienen selbst schwierige Trails nach unten donnern, geht das Sledge ES einen anderen Weg.

Geometrie Stevens E-Sledge ES

	16	18	20	22
Sitzrohr (in mm)	400	430	460	490
Oberrohr horizontal (in mm)	577	600	622	640
Steuerrohr (in mm)	95	100	110	120
Kettenstrebe (in mm)	436	436	436	436
Radstand (in mm)	1174	1196	1219	1239
Lenkwinkel (in °)	65.5	65.5	65.5	65.5
Sitzwinkel (in °)	75	75	75	75
Reach (in mm)	414	433	454	469
Stack (in mm)	602	611	620	629

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