Test: Das Integrale führt alle Kabel und Züge durchs Steuer- und das markante Unterrohr, das auch den Akku aufnimmt, nach hinten. Ergibt: ein sehr aufgeräumtes Design. In nur leicht hügeligem Terrain reichen die elf Gänge der wartungsarmen Alfine-Nabenschaltung und die Unterstützung des 350-Watt-Motors (Impulse) aus, sein Ansprechverhalten und die Unterstützung sind aber recht … weiterlesen
Test: Beeindruckende Zahlen: Fast 1000 Wh Akku-Kapazität, Motor-Unterstützungsfaktor 4,3. Aber auch: Der Zweitakku kostet stolze 1990 Euro. Das Stromer ist anders: Im Heckmotor steckt unglaublich viel Kraft, die 45er-Marke ist flott erreicht, Handling und Fahrgefühl gehen Richtung Motorrad – auch die Bremsen! Schnelles Gleiten mit wenig Krafteinsatz kann begeistern, denn … weiterlesen
Test: Mit Impulse-Motor und integriertem Akku vermittelt das I Street Dynamik pur; in der Praxis fehlt ihm freilich etwas die Spritzigkeit. Tempo 45 zu erreichen ist schon aufgrund der dazu nötigen hohen Trittfrequenz schwer. Bei Geschwindigkeiten knapp über 30 km/h ist der harmonische Antrieb in seinem Element, dann spielt er auch die für ein S-Pedelec typische Reichweite … weiterlesen
Das markante Winora ist in vielerlei Hinsicht einzigartig. Mit breiten 27,5-Zoll-Reifen bietet es eine gute Balance aus Wendigkeit und Rollverhalten; selten in dieser Fahrzeugklasse sind Steckachsen, die die Laufräder exakt fixieren, anstelle von Schnellspannern. Der besonders am Berg und beim Anfahren starke, ausdauernde Yamaha-Motor ist mit einer 2x10-Gang-Kettenschaltung … weiterlesen
Test: Mit polierten Schutzblechen und Chromlampe im Look alter französischer Tourenräder gehalten, ist das Macaron ein erfrischender Farbklecks. Besonders für die Ladys! Technisch hat es einiges zu bieten: Der gelungen ins Rahmendesign integrierte Bosch-Active-Motor wirkt ziemlich munter; zur Kraftübertragung dient ein wartungsfreier Zahnriemen, welcher eine aufwendige … weiterlesen
