Sram XPLR Etap AXS Schaltgruppen: Rival, Force und Red für Gravel mit 1×12

Produktnews / Gravel: Sram erweitert sein ohnehin bereits umfangreiches Portfolio an Schaltgruppen um die XPLR-Serie. Hierbei handelt es sich um spezielle Gravel-Komponenten für große Bandbreite und kleine Gangsprünge – ganz ohne Umwerfer.

Mit dem neu vorgestellten XPLR Ökosystem erweitert Sram in Zusammenarbeit mit den Tochter-Marken RockShox und Zipp das Produktportfolio im Bereich Gravel enorm. Federgabel, Dropper Post, Laufräder, Cockpit – und natürlich dürfen entsprechende Schaltgruppen nicht fehlen. Deshalb erweitert Sram die bestehenden Rival, Force und Red Gruppen um XPLR Varianten, bei denen vor allem Schaltwerk und Kassette bzw. deren Übersetzung im Fokus stehen.

XPLR Produkte im Überblick

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12-fach ohne Umwerfer mit Road-Genen

Nun ist es ja keineswegs so, als hätte Sram bislang keine passenden Schaltgruppen für Gravelbikes im Programm gehabt. Unter den klassischen mechanischen Antrieben hat man sich seit Jahren etabliert und hatte auch als erster Hersteller eine attraktive Schalt-Option ohne Umwerfer für’s Gravelbike im Programm. Erst in diesem Frühjahr hatte man das Portfolio zudem mit der Rival Etap AXS um eine kabellose Variante erweitert.

Gerade die kabellosen AXS Gruppen waren am Gravelbike eine interessante Option, da man die entsprechenden STIs problemlos auch mit den AXS Schaltwerken vom Mountainbike verbinden konnte. So ist es ohne Weiteres möglich, am Gravelbike eine 10-50 oder 10-52 12-fach Kassette zu fahren und in den Genuss der großen Bandbreite zu kommen – ganz ohne Umwerfer. Die Kehrseite: Man muss auch mit den großen Schaltsprüngen leben. Auf der anderen Seite des Spektrums kann man auf einen klassischen 2-fach Antrieb mit Umwerfer zurückgreifen. Dazwischen klaffte bislang jedoch eine Lücke, die die neuen XPLR Antriebe nun stopfen sollen. Hierfür bieten diese nun neue 12-fach Kassetten mit wahlweise 10-44 oder 10-36 Zähnen – für ein gutes Gleichgewicht aus Bandbreite und Gangsprüngen.

Für die neuen Kassetten sind auch neue Schaltwerke notwendig, die die bekannten Technologien mitbringen wie die bewährte AXS Übertragungstechnologie. Neu sind hingegen die größeren Schaltwerksröllchen, die für eine bessere Haltbarkeit sorgen und die Effizienz steigern sollen. Die Akkus sind natürlich mit allen anderen AXS Komponenten kompatibel.

Die neuen Komponenten im Detail

Gehen wir zunächst einmal der Frage nach: Welche Komponenten sind überhaupt wirklich neu? Neben angesprochenem Schaltwerk und Kassette gibt es auch bei der Kurbel Neuigkeiten. Hier gibt es jetzt nämlich hauseigene Direct Mount Lösungen von 38 bis 46 Zähne, die gegenüber der bisherigen Lösung über einen Spider ca. 35g Gewicht einsparen sollen. Während die Rival Kurbelarme unverändert bleiben und Besitzer die Direct Mount Blätter problemlos nachrüsten können, gibt es für Red und Force neue Kurbelarme. Keinerlei Veränderungen gibt es hingegen bei den STIs.

Etwas kompliziert wird es nun beim Thema Kompatibilität. Zunächst der einfache Teil: Wie bei allen bisherigen AXS Bauteilen können auch die neuen Sram AXS Etap XPLR Schaltwerke mit sämtlichen AXS Komponenten „kommunizieren“ – mix and match ist also überhaupt kein Problem. Leider weniger trivial sieht die Sache beim Antrieb selbst aus. Da es sich bei den XPLR Komponenten um eine Erweiterung der Road-Komponenten handelt, sind sie auch nur mit den entsprechenden Teilen kompatibel. Das heißt: Die neuen Kassetten benötigen den XDr Freilauf und die Flat-Top Kette. Entsprechend lassen sie sich auch nicht mit einem bestehenden Eagle (AXS) Antrieb betreiben. Gleiches gilt für die XPLR Schaltwerke selbst. Hier ist man derzeit auf die Verwendung der 10-44 oder 10-36 Kassette festgelegt.

Der heimliche Star der neuen Schaltgruppen sind also die Kassetten, insbesondere die neue 10-44 Variante. Sie kommt mit einer Abstufung von 10, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44 und bietet sehr harmonische Gangsprünge für den Einsatz am Gravelbike. Sie wird in zwei Varianten, als XG-1271 und als XG-1251 erhältlich sein. Erstere setzt aus Gewichts-gründen auf ein großes Ritzel aus Aluminium, das bei der 1251 aus Stahl besteht. Daher auch der Gewichtsunterschied: 373g vs. 412g.

Sram XPLR Schaltgruppen: Preise und Gewichte

Funktional gibt es zwischen den drei erhältlichen XPLR Gruppen – Rival, Force und Red – keine Unterschiede. Nicht so bei der Materialwahl und entsprechend auch beim Gewicht und beim Preis. Wir haben sämtliche Komponenten und ihre Eckdaten zusammengefasst.

Während die Komponenten aus Force und Red bereits im August in begrenzter Stückzahl und ab September in größeren Mengen erhältlich sein sollen, müssen sich die Interessenten der Rival Gruppe ca. einen Monat länger gedulden.

Web

www.sram.com