Test: Es lebe der Sport! Der schicke mattschwarze Carbon-Rahmen schafft es, den Bosch-Performance-Antrieb nebst 500er-Akku gut aussehen und die Kabel und Züge verschwinden zu lassen. Er bleibt auch mit Gepäcktaschen auf dem minimalistischen Träger sehr verwindungssteif, zeigt aber in Verbindung mit den breiten Marathon-Supreme-Reifen und der Sattelstütze aus Carbon richtig … weiterlesen
Test: Old School, aber mit recht viel Dampf auf dem Motor! Auch wenn das E-Trekking 8.8 nicht so schnittig wirkt: Der Performance-Line-Motor von Bosch packt ordentlich zu, der 500-Wh-Akku sorgt für vernünftige Reichweite und mehr als die Fahrt zum übernächsten Biergarten. Das Gepäck ist auf dem Träger sicher und weitab von Radlers Fersen. Die Ausstattung ist – von der etwas … weiterlesen
Test: Rennlenker und die Ultegra-Ausstattung lassen einen Sportler erwarten, doch das Rad gibt sich mit Performance-Motor und 350 Watt wenig spritzig – vor allem am Berg; bis 45 km/h wird aber mitgeschoben. Auch das kopflastige Handling und die tendenziell aufrechte Sitzposition laden zur ruhigen Fahrweise ein – Wiegetritt bietet sich gar nicht erst an. Recht geschmeidig läuft … weiterlesen
Test: Schlummernder Vulkan im Trekking-Look: Das schlanke, zurückhaltend schnörkellose Flyer schiebt seinen Fahrer recht locker bis über 35 km/h; eine gewisse Anfahrschwäche muss erst überwunden werden, dann aber scheint die Beschleunigung kein Ende zu nehmen. Vielfahrer, die aus eigener Kraft die 25-km/h-Latte reißen, brauchen solch ein S-Pedelec, um die Vorzüge eines E-Bikes … weiterlesen
Test: Mit Doppelakku ist das Zemo in Sachen Reichweite kaum zu schlagen. Mehr als 180 km sind drin, womit das Bike auch als Reiserad eine gute Wahl ist – zumal sich der steife Rahmen mit angeschweißtem Träger gut für den Gepäcktransport eignet. Behäbig ist das Zemo keineswegs: Mit dem Performance Line CX ist die drehmomentstärkste 25-km/h-Variante des Bosch-Motors an Bord; … weiterlesen
