Test: Die sportlich inspirierte Optik ist Geschmackssache, die Motor-Power und sein Ansprechverhalten
nicht: Das E10 schiebt satt mit dem starken Bosch-CX-Antrieb los. Seine Trekking-Gene kann das Rad umsetzen; Gepäck an der zweiten Reling des Systemgepäckträgers macht ihm kaum Stress. Das Rad bleibt trotz des Trapezrahmens sehr stabil. Mit der SLX-Schaltung (10 Gänge) und der Beleuchtungsanlage bewegt man sich auf ausreichendem Qualitätsniveau – speziell bei der Schaltung wäre für ein Mittelmotor-Rad in puncto Verschleiß ein Upgrade sinnvoll. Die Shimano-Bremse liefert ebenfalls keine Spitzenwerte, erweist sich aber in jeder Situation als Herr der Lage. Besonders schön: die Kabelverlegung durch den Rahmen, der Motorschutz unter dem Tretlager oder der konische Steuerkopf.
Archiv: Test: Pegasus Premio E10
