Test: Wer ein E-MTB für technische Kletterpassagen sucht, ist beim Haibike XDURO AllMtn 3.5 goldrichtig. Das von einem Bosch CX Motor angetriebene Bike fuhr uns bergauf wirklich aus den Socken und machte richtig viel Freude. Auch bergab hat es dank 160mm Fahrwerk und potenten Komponenten Potenzial, wird von seinem sperrigen Fahrverhalten jedoch etwas ausgebremst.
Haibike XDURO AllMtn 3.5: Die Fakten
Federweg: 160mm/160mm
Laufradgröße: Mullet-Mix 29/27,5 Zoll
Antrieb: Bosch Performance CX
Display / Bedieneinheit: Bosch Kiox
Akkukapazität (Testrad): 625Wh
Rahmenmaterial: Alu
Gewicht Komplettad (Größe L ohne Pedale): 25,03kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 120kg
Preis: 5.499 Euro
Momentan wird zu jedem E-MTB Test 2020 ein eigenes Testvideo produziert und in den kommenden Tagen und Wochen an dieser Stelle ergänzt.
| Rahmen | Haibike XDURO AllMtn |
| Federgabel | RockShox Lyrik Select |
| Antrieb | Bosch Performance CX |
| Akku | Bosch Powertube 625 |
| Dämpfer | RockShox Deluxe Select+ |
| Laufräder | DT Swiss H1900 Spline |
| Reifen VR | Maxxis Minion DHF Exo 2,5“ |
| Reifen HR | Maxxis Minion DHRII Exo 2,8“ |
| Schaltwerk | Shimano XT M8100 |
| Schalthebel | Shimano SLX M7100 |
| Kurbel | Haibike The Crank |
| Umwerfer | Ohne |
| Bremse | Magura MT7 |
| Bremsscheiben | Magura MDR-C 203/203mm |
| Sattelstütze | Haibike Dropper 150mm |
| Sattel | Haibike TheSaddle |
| Vorbau | Haibike TheStem |
| Lenker | Haibike TheBar |
Schön, dass man selbst als erfahrener Fahrrad-Redakteur hin und wieder noch von einem neuen Rad überrascht wird. Das Haibike XDURO AllMtn 3.5 hätten wir vor unserem Test ganz klar in die Schublade „schnell Berg ab, gemächlich Berg auf“ eingeordnet. Wie falsch wir jedoch mit dieser Einschätzung lagen, offenbarte schon die erste Testfahrt.
Geometrie Haibike XDURO AllMtn 3.5
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohr (in mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
| Oberrohr horizontal (in mm) | 567 | 588 | 620 | 654 |
| Steuerrohr (in mm) | 115 | 120 | 130 | 145 |
| Kettenstrebe (in mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
| Radstand (in mm) | 1194 | 1216 | 1250 | 1287 |
| Lenkwinkel (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Sitzwinkel (in °) | 76.3 | 76.3 | 76.3 | 76.3 |
| Reach (in mm) | 410 | 430 | 460 | 490 |
| Stack (in mm) | 639 | 643 | 652 | 666 |
Ähnliche E-Mountainbikes im Test
Kona Remote CTRL E-MTB im Test: Solides Gesamtpaket mit betagter Technik
Test: Mit einem Bosch CX Motor der vorigen Generation ist das Remote CTRL der MTB-Veteranen von Kona mittlerweile ein echter Exot. Der Antrieb kann noch immer ordentlich mit den aktuellen Modellen mithalten, das sportliche E-MTB wird jedoch von einem recht unharmonischen Handling ausgebremst Kona Remote CTRL: Die Fakten Federweg: 150mm/132mm Laufradgröße: 27,5 Zoll Antrieb: Bosch […]
Specialized Turbo Levo E-MTB im Test: Starke Performance trotz mäßiger Ausstattung
Test: Wie heißt es so schön? Don’t judge a book by its cover? Möchte man diese Weisheit auf die Fahrradwelt ummünzen könnte man sagen: Don’t judge a bike by its components. Genau dafür liefert das Specialized Turbo Levo einen eindrucksvollen Beweis, denn es bietet trotz mäßiger Ausstattung eine Highend-Performance. Specialized Turbo Levo: Die Fakten Federweg: […]
Canyon Neuron:ON 9.0 E-MTB im Test: Wohlfühl-Allrounder mit Potential für’s Gelände
Test: Das Canyon Neuron:ON 9.0 nimmt im E-MTB Lineup der Koblenzer zwar eher den Platz des braven Tourenfullys ein, konnte im Test jedoch beweisen, dass es sich als vielseitiger Gelände-Allrounder hervorragend schlägt. Selbst in der Abfahrt konnte es dank seines tollen Fahrwerks (fast) restlos überzeugen, wenn man es ein wenig vorsichtiger angehen lässt. Canyon Neuron:ON […]
Stark in technischen Uphills
Unsere Testrunde im Bikepark Geißkopf führt uns über den Uphill Flow Trail zum Gipfel und anschließend je nach Fahrradkategorie einen mehr oder weniger anspruchsvollen Trail nach unten. Der Weg nach oben ist gespickt mit technisch kniffligen Passagen und verlangt Fahrer und E-MTB so einiges ab; das Haibike meisterte alle davon mit Bravour und fuhr uns regelrecht aus den Socken. Ja, es hat den kräftigen Bosch CX Motor mit an Bord, der sich im Grenzbereich auch sehr schön dosieren lässt. Den haben jedoch auch viele andere derzeitige E-MTBs, die andererseits nicht annähernd die Kletterqualitäten des XDURO AllMtn auf den Trail bringen.
Das Erfolgsgeheimnis des mit über 25kg recht schweren Bikes liegt vor allem in seiner Geometrie begründet: Lange Kettenstreben werden mit einem sehr steilen Sitzwinkel kombiniert. So ist man in einer effizienten Sitzposition, aus der man einerseits viel Energie auf die Pedale bekommt, andererseits auch genügend Druck auf Vorder- und Hinterrad ausüben kann.
Damit dieser Druck dann in Vortrieb umgesetzt werden kann, setzt Haibike auf eine Laufradkombination aus breitem 27,5 Zoll Hinterrad und großen 29er Vorderrad. Das führt dazu, dass man hinten den Grip behält, während das große Vorderrad sehr gut über Hindernisse oder Stufen rollt. Die potente Maxxis Bereifung passt hervorragend in dieses Gesamtkonzept. Zu guter Letzt überzeugt auch der 160mm Hinterbau, da er zwar schon bei gemäßigter Gangart aktiv ist, jedoch nicht im Federweg versackt.
Laufruhig, aber etwas behäbig
In der Abfahrt präsentiert sich das XDURO AllMtn 3.5 dann solide, aber nicht auf dem Niveau seiner Uphill-Performance. Zunächst profitiert es von seiner großen Laufruhe. Flacher Lenkwinkel, langer Reach, Laufrad-Mix und ein gutes Fahrwerk: Ja, das macht durchaus Spaß! Auch die kräftigen Magura MT7 Bremsen passen hier hervorragend ins Konzept und bringen große Reserven mit. Die Reifen vermitteln wie schon beim Weg nach oben sehr viel Sicherheit und kommen mit fast allen Bodenverhältnissen gut zurecht. Einzig die recht schmächtige Exo Karkasse böte etwas Anlass für Kritik – zumindest am Hinterrad hätten wir die pannensichere Exo+ Variante bevorzugt.
Insgesamt wirkt es dann jedoch ein wenig schwerfällig und tut sich vor allem dann schwer, wenn es eng zugeht. Auch der Hinterbau kommt bei entsprechend ruppiger Fahrweise an seine Grenzen, vor allem im direkten Vergleich mit der überzeugenden Gabel an der Front.
Der große Velomotion E-MTB Test 2020: Testfelder, Einzeltests und Hintergründe
Wir haben uns der gewaltigen Aufgabe gestellt, 57 E-Mountainbikes gewissenhaft und objektiv zu testen. Mit unseren beiden großen Testfeldern „Highend“ und „Bestseller“ hatten wir eine riesige Bandbreite an unterschiedlichen Rädern.
Unser Testfazit
E-MTB Test 2020: Die besten E-Mountainbikes für jeden Einsatzbereich
E-MTB Test 2020: Fast 60 aktuelle E-Mountainbikes haben wir in den letzten Wochen und Monaten unter die Lupe genommen. Je nach Einsatzbereich wussten viele der Räder zu überzeugen. Wir haben unsere Redaktionsfavoriten je nach Zielgruppe bzw. Einsatzgebiet für euch zusammengefasst. E-MTB Test 2020: Unsere Testsieger In beiden unserer Testfelder hatten wir eine sehr enge Spitze […]
Unsere Testkandidaten in der Kategorie Bestseller: BH AtomX Lynx 6 Pro | BMC Trailfox AMP SX two | Bottechia Proton | Bulls E-Stream Evo AM 3 | Canyon Neuron:ON 9.0 | Centurion No Pogo E R2600i | Corratec E-Power RS 160 Pro | Cube Stereo Hybrid 140 HPC TM | Ducati MIG-S | Flyer Uproc 3 6.50 | Focus Jam² 6.8 Nine | Fuji Blackhill Evo 27,5+ 1.3 | Ghost Hybride ASX 6.7+ | Giant Stance E Pro 0 | GT Force AMP | Haibike XDURO AllMtn 3.5 | Hercules Nos Pro FS 1.1 | Kettler Scarpia FS 2.0 | Kona Remote CTRL | KTM Macina Chacana 291 | Lapierre Overvolt AM 7.6 | Nox Hybrid All-MTN 5.9 Comp Sachs | Radon Render 8.0 | R Rayom FullRay E-Seven 9.0 | Scott Strike eRide 910 | Specialized Turbo Levo | Stevens E-Pordoi | Stevens E-Sledge ES | Thok Mig 2.0 | Trek Rail 7
Am Kiosk findet ihr zudem das Velomotion E-MTB Testjahrbuch 2020. Dort findet ihr gesammelt alle 57 Einzeltests der Räder, spannende Stories und Ratgeber rund um das Thema E-Mountainbike auf über 160 Seiten.
Hier könnt ihr das E-MTB Jahrbuch 2020 auch direkt bei uns bestellen.
