Test Giant Control Tower Pro Boost: Das Attribut schön passt vielleicht nicht wirklich zu den typischen Merkmalen, die einer Standpumpe zugesprochen werden. Bei der Giant Control Tower Pro Boost müssen wir an dieser Stelle allerdings eine Ausnahme machen. Das edle Design ist ohne wenn und aber rundum gelungen. Doch wie sagt der Volksmund: Von einem schönen Teller wird man nicht satt. Kann die Standpumpe auch mehr als nur gut aussehen?
Aufbau der Giant Control Tower Pro Boost Standpumpe
Die Giant Control Tower Pro Boost sticht deutlich aus der Masse der Standpumpen heraus. Nicht nur die Optik mit dem Aluminium-Pumpkörper, dem 3-flügeligen Metall-Standfuß und dem sehr großen 3,5 Zoll Analog-Manometer lässt das Herz höher schlagen, sondern auch die Mechanik an sich. Der Aufbau erinnert zumindest optisch an Upside-Down-Federgabeln. Dahinter verbirgt sich allerdings die Double Shot Inflation Technologie mit einer integrierten Luftkammer – und ermöglicht somit ein besonderes Gimmick. Neben dem „herkömmlichen“ Aufpumpen bietet die Pumpe eine Tubeless-Funktion. Die Luftkammer kann mit wenigen Hüben auf bis zu 200 psi (13,8 bar) aufgepumpt werden, nach Umlegen eines Hebels entweicht die Luft schlagartig in den Reifen. Über die Art des Ventils muss sich der Nutzer beim Befüllen der Reifen keine Gedanken machen. Der Auto Head Pumpenkopf passt sich automatisch dem Ventil an.
Funktion und Haptik
Der im Vergleich zu anderen Standpumpen „umgekehrte“ Aufbau sorgt für einen sehr stabilen Hub selbst bei höherem Druck. Das große Volumen mit 369 cm³ gestattet zudem ein sehr effizientes Aufpumpen mit wenigen Hüben. Bei voll genutztem Hub reicht der Griff allerdings bis auf eine Höhe von 121 Zentimetern, das ist dann schon Brusthöhe. Das Aufsetzen des Auto Head Pumpenkopfs auf das Ventil geht leicht von der Hand, das Umlegen des Fixierungshebels sorgt für einen sicheren Sitz , egal ob es sich um ein Auto- oder Französisches Ventil handelt. Eine unkomplizierte Feineinstellung des Luftdrucks erlaubt das Ablassventil am unteren Ende der Pumpe. Hier befindet sich auch der Hebel zur Funktionsumwandlung der Pumpe in einen Lufttank für Tubeless-Reifen. Die Luftkammer kann mit bis zu 200 psi aufgepumpt werden, ein erneutes Umlegen des Hebels lässt die Luft stoßartig entweichen. Da der integrierte Tank gegenüber separaten Booster-Tanks kleiner dimensioniert ist, stößt das System bei voluminöseren Reifen allerdings an seine Grenzen.
Die Details im Überblick
- Manometeranzeige: Durchmesser Ziffernblatt etwa 95 mm, analog
- Schlauchlänge: 109 cm
- Standfuß: 3-flügelig, Stahl
- Pumpkörper: Aluminium
- Griff: Ergonomisch, Kunststoff
- Gesamthöhe Pumpe: Etwa 70 cm
- Maximaldruck: 200 psi (13,8 bar)
- Ventilarten: Presta, Schrader
