Produktnews: Eine Legende geht in die nächste Runde. Mit dem Specialized Enduro haben die US-Amerikaner eine ganze Kategorie an Mountainbikes geprägt. Hochpotent und für jede Schandtat während der Abfahrt bereit, doch auch noch leichtfüßig genug um mit Genuss den nächsten Gipfel zu erklimmen.
Nachdem Stumpjumper und Co. in Sachen Geometrie, Federweg und Reifengröße sich weiterentwickelten und das bisherige Specialized Enduro mehr als abgelöst zu sein scheint, mussten die Kalifornier nachziehen. Lange hielten sie sich bedeckt, doch nun ist es da. Das Specialized Enduro 2020, potenter denn je!
Specialized Enduro 2020: Vollständig überarbeitet
Du erhältst massive 170 mm Federweg, ein neues Chassis, eine neue Geometrie für Downhill Performance, die ihresgleichen suchen soll, und mit der du auch noch richtig effizient bergauf kletterst kannst. Sobald du in die Pedale trittst, soll das neue Enduro viel schneller beschleunigen als du es erwartest.
Doch nicht nur das: Specialized hat alle Register gezogen und das Enduro 2020 zu einer unglaublich effizienten Tretmaschine weiterentwickelt. Das Endergebnis, weniger Wippen bergauf sowie bei Zwischensprints. Schlichtweg mehr Speed in jeder Situation.
Specialized Enduro 2020: Kein Hängenbleiben mehr
Wenn du wirklich schnell fahren willst, sind eckige und kantige Hindernisse dein größter Feind. Beim Auftreffen stoppen sie das Hinterrad kurzzeitig, was sich wie ein plötzlicher Schlag in den Pedalen anfühlt. Statt den Schlag an dich und das Bike weiterzuleiten, sollte die Federung diesen eigentlich absorbieren, um Ermüdung vorzubeugen und die Geschwindigkeit beizubehalten.
Vom neuen Specialized Demo inspiriert, wurde das Hauptlager am Enduro weiter nach vorne versetzt und der virtuelle Drehpunkt des Hinterbaus angehoben. Das soll dafür sorgen, dass das Hinterrad an Hindernissen nicht hängenbleibt, indem die Raderhebungskurve anfangs nach hinten verläuft. So wird die Aufprallenergie von der Federung absorbiert und nicht an dich weitergegeben.
Specialized Enduro 2020: Feinster Federweg durch die neue Anlenkung
Das Ansprechverhalten gegenüber kleinen Schlägen und die Performance des Bikes bei großen Einschlägen soll sich erheblich verbessern. Wie auch am neuen Demo wurde die Übersetzungskurve des Hinterbaus noch progressiver konstruiert. Dadurch wird das Ansprechverhalten am Anfang des Federwegs optimiert. Durch die erhöhte Progression bekommt der Hinterbau des Enduro einen noch besseren Durchschlagschutz, damit du nicht durch den Federweg rauschst, wenn du springst oder schnell auf einem harten Trail unterwegs bist.
Das neue Design am Hinterbau hat einen höheren virtuellen Drehpunkt, was dafür sorgen soll, dass der Anti-Squat Wert um 40% höher ist als beim Vorgänger. Die Zunahme des Anti-Squat Wertes soll für eine bessere Treteffizienz sorgen. Das neue Hinterbau-Design sorgt zudem dafür, dass der Anti-Squat Wert relativ konstant bleibt, egal in welchem Gang man sich befindet oder wie weit man im Federweg steht.
Specialized Enduro 2020: Die Modelle in der Übersicht
| S-Works Enduro | Enduro Expert | Enduro Elite | Endurop Com | |
|---|---|---|---|---|
| Rahmen | 170mm S-Works Voll-Carbon-Rahmen mit Carbon Anlenkung | 170mm Voll-Carbon-Rahmen | 170mm Voll-Carbon-Rahmen | 170mm Carbon Chassis, Alu Hinterbau |
| Dämpfer | FOX FLOAT DHX2 Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position adjustment, Trunnion mount, 205x60mm | FOX FLOAT DPX2 Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 3-position adjustment, Trunnion mount, 205x60mm | Rock Shox Super Deluxe Select, 205x60, Trunnion | Rock Shox Super Deluxe Select, 205x60, Trunnion |
| Gabel | FOX FLOAT FACTORY 36, Kashima, Grip 2 Damper, 44 OS, Kabolt 110, 170mm | FOX FLOAT Performance 36, Grip Damper, 44 OS, Kabolt 110, 170mm | RockShox Lyrik Select Plus, DebonAir, rebound adjust, low-speed compression adjust, tapered steerer, 42mm offset, 15mm Maxle® Stealth thru-axle, 15x110mm Boost™, 170mm of travel | RockShox Lyrik Select, DebonAir, Charger RC damper with rebound adjust, and low-speed compression to lockout, tapered steerer, 42mm offset, 15mm Maxle® Stealth thru-axle, 15x110mm Boost™, 170mm of travel |
| Vorbau | Deity Copperhead, 35.0mm | Specialized Trail, forged alloy, 4-bolt, 5mm rise, 40mm | Specialized Trail, forged alloy, 4-bolt, 5mm rise, 40mm | Specialized Trail, forged alloy, 4-bolt, 5mm rise, 40mm |
| Lenker | Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6°upsweep, 8° backsweep, 30mm rise, 800mm, 35.0mm | Specialized, 7050 alloy, 6° upsweep, 8° backsweep, 27mm rise, 800mm width | Specialized, 7050 alloy, 6° upsweep, 8° backsweep, 27mm rise, 800mm width | Specialized, 7050 alloy, 6° upsweep, 8° backsweep, 27mm rise, 800mm width |
| Griffe | Deity, Knuckleduster, Black | Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness | Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness | Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness |
| Bremse vorne | Shimano XTR, 4-Kolben Sattel, hydraulic disc, 200mm | SRAM Code RSC, 4-Kolben Sattel, hydraulic disc, 200mm | SRAM Code R, 4-Kolben Sattel, hydraulic disc, 200mm | SRAM Code R, 4-Kolben Sattel, hydraulic disc, 200mm |
| Bremse hinten | Shimano XTR, 4-Kolben Sattel, hydraulic disc, 180mm | SRAM Code RSC, 4-Kolben Sattel, hydraulic disc, 200mm | SRAM Code R, 4-Kolben Sattel, hydraulic disc, 180mm | SRAM Code R, 4-Kolben Sattel, hydraulic disc, 180mm |
| Schaltwerk | Shimano XTR M9100, 12-speed, Shadow Plus | SRAM X01 Eagle, 12-speed | SRAM GX Eagle, 12-speed | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| Schalthebel | Shimano XTR M9100, 12-speed | SRAM X01 Eagle, trigger, 12-speed | SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed | SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed |
| Kassette | Shimano XTR M9100, 12-speed, 10-51t | SRAM GX Eagle, 12-speed, 10-50t | SRAM GX Eagle, 12-speed, 10-50t | SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t |
| Kette | Shimano XTR M9100, 12-speed | SRAM GX Eagle, 12-speed | SRAM NX Eagle, 12-speed | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| Kurbel | Race Face Next R Carbon, 170mm | SRAM Descendant, Boost™, DUB, 170mm | SRAM Descendant, Boost™, DUB, 170mm | SRAM NX Eagle, DUB, 170mm |
| Kettenblatt | Steel, 30T | Steel, 30T | Steel, 30T | Steel, 30T |
| Innenlager | Threaded, 30mm spindle | SRAM DUB, threaded BB | SRAM DUB, threaded BB | SRAM DUB, threaded BB |
| Felgen | Roval Traverse SL Carbon 29, hookless carbon, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready | Roval Traverse Carbon 29, hookless carbon, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready | Roval Traverse 29, hookless alloy, 30mm inner width, 2Bliss Ready | Roval Traverse 29, hookless alloy, 30mm inner width, 2Bliss Ready |
| Radnabe vorne | Roval Traverse SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 28h | Roval Traverse Carbon 29, hookless carbon, 30mm inner width, hand-built, 15x110mm spacing, 2Bliss Ready, 28h | Roval Traverse, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 28h | Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 24h |
| Radnabe hinten | Roval Traverse SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, Shimano Micro Spline driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h | DT Swiss 370, 3-Pawl System, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h | Roval Traverse, DT Swiss 3-Pawl System, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h | Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h |
| Speichen | DT Competition Race | DT Swiss Industry | DT Competition Race | DT Swiss Industry |
| Reifen vorne | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.6" | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.6" | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.6" | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.6" |
| Reifen hinten | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3" |
| Sattel | Bridge 155 S2, Bridge 143 S3/S4/S5, Hollow Ti rails | Bridge 155 S2, Bridge 143 S3/S4/S5, Hollow cr-mo rails | Bridge 155 S2, Bridge 143 S3/S4/S5, Hollow cr-mo rails | Bridge 155 S2, Bridge 143 S3/S4/S5, Hollow cr-mo rails |
| Sattelstütze | RockShox Reverb AXS, 30.9, 1X remote, (S2/S3: 150mm, S4/S5:170mm) | X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL LE lever, S2/S3 150mm, S4/S5 170mm of travel | X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL LE lever, S2/S3 150mm, S4/S5 170mm of travel | X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL LE lever, S2/S3 150mm, S4/S5 170mm of travel |
| UVP | 10.999 € | 6.999 € | 5.999 € | 4.999 € |
Specialized Enduro 2020: Ausstattung und Geometrie
Geometrie Specialized Enduro
| S2 | S3 | S4 | S5 | |
| Sitzrohr (in mm) | 400 | 420 | 440 | 465 |
| Oberrohr horizontal (in mm) | 591 | 619 | 644 | 670 |
| Steuerrohr (in mm) | 95 | 100 | 110 | 120 |
| Kettenstrebe (in mm) | 442 | 442 | 442 | 442 |
| Radstand (in mm) | 1217 | 1246 | 1274 | 1302 |
| Lenkwinkel (in °) | 63,9 | 63,9 | 63,9 | 63,9 |
| Sitzwinkel (in °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
| Reach (in mm) | 437 | 464 | 487 | 511 |
| Stack (in mm) | 616 | 620 | 629 | 638 |
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