Test: Offroad ist hier keine echte Option, das zeigen schon die schnellen, asphaltaffinen Marathon-Racer-Reifen. Doch als leichter Trekker mit starkem Bosch-CX-Antrieb hat das Lite E durchaus seine Stärken. Die fangen beim verwindungssteifen, hochwertig verarbeiteten Rahmen mit gekonnter Motorintegration (mit Schlagschutz) an. Die Ansteuerung und Modiwahl geschieht per Bosch-Intuvia-Display, entsprechende Leitungen und Züge verschwinden sauber im Hauptrahmen. Die Kettenschaltung mit elf breit gestuften Gängen reicht für jede Lebenslage, der Gepäckträger allerdings nur bis 18 Kilogramm. Auch bei voller Zuladung rollt das Rad wie auf Schienen und bringt viel Fahrspaß bei tendenziell sportlicher Sitzhaltung. Die Bremsen könnten jedoch etwas besser dosierbar sein.
Archiv: Test: Bulls Cross Lite E
