Test: Die EN Variante der neuen Bulls Sonic Modellreihe ist kompromisslos auf Abfahrtsspaß getrimmt: Dafür sprechen nicht nur die 180mm Federweg vorn und hinten, sondern auch der in dieser Saison so erfolgreiche Laufradgrößenmix mit 29 Zoll vorn und breitem 27,5 Zoll Reifen hinten. Für knapp 5.400 Euro bekommt man zudem ein wirklich hochwertiges Ausstattungspaket, das sich keine Ausrutscher erlaubt. Auch der Rahmen selbst hat beispielsweise mit der integrierten Eightpins Variostütze oder der 45° Akkuentnahme spannende Features an Bord. Der Bosch CX Motor wurde außerdem wie der 625Wh Akku sehr schön in das Design integriert.
Bulls Sonic Evo EN 2: Die Fakten
Federweg: 180mm / 180mm
Laufradgröße: Mullet-Mix 29/27,5 Zoll
Antrieb: Bosch Performance CX
Display / Bedieneinheit: Bosch Purion
Akkukapazität (Testrad): 625Wh
Rahmenmaterial: Aluminium
Gewicht Komplettad (Größe M ohne Pedale): 24,11kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 125kg
Preis: 5.399 Euro
| Rahmen | Bulls Sonic Evo |
| Federgabel | RockShox Lyrik Select |
| Antrieb | Bosch Performance CX |
| Akku | 625Wh |
| Dämpfer | RockShox Super Deluxe RT Select+ |
| Laufräder | DT Swiss H1900 |
| Reifen VR | Schwalbe Magic Marry Addix Soft TLE 2,35“ |
| Reifen HR | Schwalbe Hans Dampf Addix Speedgrip Apex 2,6“ |
| Schaltwerk | Shimano XT M8100 |
| Schalthebel | Shimano XT M8100 |
| Kurbel | e*thirteen Aluminium |
| Umwerfer | Ohne |
| Bremse | Shimano XT M8120 |
| Bremsscheiben | Shimano XT 203mm/203mm |
| Sattelstütze | 8Pins 220mm (M) |
| Sattel | Ergon SM10 |
| Vorbau | Satori Bulls Custom |
| Lenker | Satori MTB-AL |
Mit seiner Sonic Modellreihe haben die Kölner von Bulls den E-MTB Markt zu dieser Saison ordentlich aufgemischt. Spannende technische Neuerungen wie der 1,8“ Gabelschaft oder die 45° Akkuentnahme treffen auf eine Systemintegration auf hohem Niveau und im Falle des von uns getesteten Sonic Evo EN 2 auf eine extrem progressive Ausrichtung – und exzellente Performance. Mit 180mm Federweg vorn und hinten zählt das Bike in diesem Bezug zu den potentesten Rädern im Testfeld. Im Gegensatz zu vielen anderen E-MTBs in dieser Federwegsklasse konnten wir auf dem Sonic Evo EN 2 diese großen Reserven jedoch auch voll ausnutzen und in Speed und Fahrspaß ummünzen.
Ähnliche E-Mountainbikes im Test
Giant Reign E+ 0 Pro E-MTB im Test: Tolles Gesamtpaket mit starker Trail-Performance
Test: Das Topmodell Giant Reign E bringt für 7.700 Euro eine überaus hochwertige Ausstattung mit: Nicht nur bei den Fahrwerksspezialisten von Fox hat man sich mit 36er Float Gabel und X2 Dämpfer – je in der Factory Variante – im obersten Regal bedient; auch die kabellose Sram AXS Schaltung zählt zum edelsten und teuersten, was […]
YT Decoy Pro 29 E-MTB im Test: Sportlicher Allrounder mit viel Potential
Test: Mit seinen 145mm bzw. 150mm Federweg kommt das Decoy Pro 29 von Direktversender YT mit etwas weniger Federweg als das Topmodell Pro Race. Wie alle Decoy Modelle wird es auch vom Shimano E8000 Motor angetrieben, den ein eigener 540Wh großer Akku im Unterrohr mit Strom versorgt. Ausgesprochen wenig auszusetzen gibt es an den verbauten […]
Orbea Wild FS M10 E-MTB im Test: Toller Allrounder ohne nennenswerte Schwächen
Test: Das neue Wild FS der Basken von Orbea ist ein potentes E-Mountainbike mit 160mm Federweg und neuem Bosch Performance CX Motor. Das größte Highlight des flinken Allrounders ist sein Carbonrahmen, der mit einigen cleveren Features und einer gelungenen Optik zu überzeugen weiß. Orbea Wild FS M10 Team: Die Fakten Federweg: 160 / 160mm Laufradgröße: […]
Vollgas ohne Kompromisse
Die erste Sitzprobe auf dem Sonic Evo EN 2 sorgte bei den Testern für große Augen. Ganz schön lang! Ganz schön flach! Ganz schön geil! Nun gut, dazu muss man sagen: Unsere Testfahrer sind allesamt sehr erfahrene, versierte Mountainbiker, die mit einer so progressiven Geometrie auch umzugehen wissen.
Geometrie Bulls Sonic Evo EN 2
| 42 | 48 | |
|---|---|---|
| Sitzrohr (in mm) | 420 | 480 |
| Oberrohr horizontal (in mm) | 594 | 625 |
| Steuerrohr (in mm) | 115 | 120 |
| Kettenstrebe (in mm) | 447 | 447 |
| Radstand (in mm) | 1248 | 1281 |
| Lenkwinkel (in °) | 64 | 64 |
| Sitzwinkel (in °) | 77 | 77 |
| Reach (in mm) | 450 | 480 |
| Stack (in mm) | 641 | 645 |
Der lange Hauptrahmen und der flache Lenkwinkel verlangen nach einem aktiven Fahrstil, um auf dem Trail genügend Druck auf das Vorderrad zu bekommen. Gelingt das jedoch, sind dem Bulls E-MTB in ruppigem Gelände nach unten quasi keine Grenzen gesetzt. Das Fahrwerk ist straff und bietet ordentlich Gegendruck – bei Drops und Sprüngen muss man keine Durchschläge befürchten. Die angesprochene Geometrie vermittelt sehr viel Sicherheit und bringt enorm viel Laufruhe auf den Trail. Ja, es gibt sicherlich etwas agilere E-Mountainbikes – aber ein wieselflinkes Trailbike war angesichts von 180mm auch nicht zu erwarten.
Bei der Ausstattung fällt vor allem die Eightpins Variostütze ins Auge, die nicht nur sehr gut funktioniert, sondern mit 220mm auch extrem viel Hub bietet und sehr schön in das auffällige Rahmendesign integriert ist. Die 4-Kolben XT Bremsen konnten mit großen 203mm Scheiben den Abfahrtsdrang des Sonic Evo EN 2 gerade so bändigen, mussten jedoch auch nur mit zwei leichten Testpiloten unter 80kg zurechtkommen. Der einzige echte Kritikpunkt war für uns die Reifenwahl: Die Schwalbe-Kombination aus Hans Dampf hinten und Magic Mary vorn ist zwar per se vollkommen in Ordnung, aber leider gibt’s am Bulls hinten „nur“ eine Apex Karkasse, vorn gar die leichte Evo-Variante. Das Minimum wäre für uns die Apex Variante vorn gewesen, hinten eventuell gar ein SuperGravity Reifen. Der zusätzliche Pannenschutz würde das Mehrgewicht auf alle Fälle aufwiegen – insbesondere angesichts der tollen Performance auf dem Trail. Etwas getrübt wurde unser Abfahrtsspaß zudem durch ein wirklich aufdringliches Klappern der Akkuabdeckung.
Überraschend starker Kletterer
Dass sich das Bike auch im Uphill ziemlich gut schlägt ist einerseits sicherlich dem bewährten Bosch CX Motor zu verdanken, dem es nie an Power mangelt, vor allem in Kombination mit der breit abgestuften XT 12-fach Schaltung. Andererseits kommt hier jedoch auch der sehr steile Sitzwinkel von 77° zum Tragen, der den Fahrer im Sitzen weit vorn positioniert. In Kombination mit den nicht zu kurzen Kettenstreben hat man so auch an steilen Rampen kaum Mühe, das Vorderrad am Boden zu halten.
Der große Velomotion E-MTB Test 2020: Testfelder, Einzeltests und Hintergründe
Wir haben uns der gewaltigen Aufgabe gestellt, 57 E-Mountainbikes gewissenhaft und objektiv zu testen. Mit unseren beiden großen Testfeldern „Highend“ und „Bestseller“ hatten wir eine riesige Bandbreite an unterschiedlichen Rädern.
Unser Testfazit
E-MTB Test 2020: Die besten E-Mountainbikes für jeden Einsatzbereich
E-MTB Test 2020: Fast 60 aktuelle E-Mountainbikes haben wir in den letzten Wochen und Monaten unter die Lupe genommen. Je nach Einsatzbereich wussten viele der Räder zu überzeugen. Wir haben unsere Redaktionsfavoriten je nach Zielgruppe bzw. Einsatzgebiet für euch zusammengefasst. E-MTB Test 2020: Unsere Testsieger In beiden unserer Testfelder hatten wir eine sehr enge Spitze […]
Unsere Testkandidaten in der Kategorie High-End: BH AtomX Carbon Lynx 6 Pro-S | Bulls Sonic EVO EN 2 | Cannondale Moterra Neo 1 | Focus Jam² 9.9 Drifter | Giant Reign E+ 0 Pro | Greyp G6.2 | Haibike XDURO Nduro 10.0 | Husqvarna Mountain Cross 8 | KTM Macina Prowler Prestige | M1 Spitzing Evo Bobby Root | Norco Range VLT C2 | Nox Hybrid Enduro 7.1 | Orange Surge RS | Orbea Wild FS M10 | Santa Cruz Heckler CC X01 RSV | Scott Genius eRide 700 Tuned | Simplon Rapcon Pmax | Specialized Turbo Levo Expert Carbon | Storck e:drenalin GTS 500 | Trek Rail 9.9 | YT Decoy Pro Race | YT Decoy Pro 29
Am Kiosk findet ihr zudem das Velomotion E-MTB Testjahrbuch 2020. Dort findet ihr gesammelt alle 57 Einzeltests der Räder, spannende Stories und Ratgeber rund um das Thema E-Mountainbike auf über 160 Seiten.
Hier könnt ihr das E-MTB Jahrbuch 2020 auch direkt bei uns bestellen.
