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Produktnews: First Look: Cube Agree Hybrid C:62 Race Disc E-Rennrad

7. August 2018 by Michael Faiß

Produktnews / E-Performance: Noch sind wir uns nicht ganz sicher, ob der Trend E-Rennrad sich tatsächlich durchsetzen wird. Nicht abzustreiten ist jedoch, dass immer mehr Hersteller derartige Räder im Programm haben. Cube hat mit dem Agree Hybrid schon seit letztem Jahr einen Renner mit Hilfsmotor im Portfolio, der mit dem Cube Agree Hybrid C:62 Race Disc nun ein günstigeres Einstiegsmodell bekommt.

Das Cube Agree Hybrid ist an und für sich kein neues Rad. Das E-Rennrad mit Fazua Antrieb wurde bereits zur letzten Saison vorgestellt und war eines der ersten seiner Art. Dank seines leichten Carbonrahmens kommt es in seiner Top-Variante auf ein – für E-Bike Verhältnisse – sensationelles Gewicht von 12,5kg. Das Problem: Mit saftigen 7.999€ dürfte das Cube E-Rennrad vielen potenziell Interessierten wohl zu teuer sein. Bisher gab es alternativ noch das Agree Hybrid C:62 SL, das mit 13,5kg zwar ein Kilo schwerer, dafür aber auch 3.000€ günstiger ist.

Neu für 2019 ist nun mit dem Cube Agree Hybrid C:62 Race Disc eine Einstiegsvariante, die auf dem gleichen Carbonrahmen basiert wie die beiden teureren Schwestermodelle, mit Shimanos 105er Gruppe und Laufrädern aus eigenem Hause aber etwas günstiger ausgestattet ist. Dafür spart man verglichen mit der SL-Variante jedoch weitere 1.000€ und knackt damit die 4.000€ – Marke. Ja, 3.999€ sind noch immer eine ganze Stange Geld, für ein E-Rennrad mit Vollcarbonrahmen und einer soliden Ausstattung findet man jedoch wohl kaum Vergleichbares auf dem Markt.



Cube Agree Hybrid C:62 Race
Motor, Akku, Elektronik – alles sitzt in einer gekapselten Einheit im voluminösen Unterrohr des Cube Agree Hybrid C:62 Race Disc.
Die Antriebseinheit lässt sich entnehmen – damit spart man viel Gewicht und kratzt mit dem unmotorisierten Rad an der 10kg-Marke.
Das gesamte System inklusive Akku bringt 4,6kg auf die Waage.
E-Bike ja, aber: Das Agree Hybrid kommt mit einer sportlichen Geometrie daher.


Auch auf Features wie die integrierte Sattelstützklemmung muss man nicht verzichten.
Das C:62 Compound kommt auch bei den unmotorisierten Top-Rennern aus dem Hause Cube zum Einsatz.
Die Remote des Antriebs ist zwar intuitiv bedienbar, aber weder optisch noch ergonomisch eine Offenbarung.
Günstig und gut: Shimanos 105er Gruppe.
Die FSA Kurbel mit 50×34 Blättern.
Die 105er Scheibenbremse wird per Flatmount befestigt und steht ihren teureren Pendants in fast nichts nach.


Cube Bikes 2019: Rennrad, MTB, E-Bike – Alle Highlights im Überblick

Web

www.cube.eu

Stichworte:CubeE-BikeE-RennradRennrad

Über Michael Faiß

Michael Faiß hat in München Englisch und Geschichte studiert. Nach einem einjährigen Aufenthalt in England arbeitete er als Übersetzer unter anderem für das Magazin Procycling und das Degen Mediahouse. Außerdem ist er seit der Kindheit passionierter Radfahrer und –schrauber und fühlt sich vor allem abseits der asphaltierten Wege zuhause.

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