Radsportnews: Die aktuelle WorlTour Saison neigt sich gerade erst dem Ende zu und dennoch ist die Vorbereitung für 2020 bereits in vollem Gange. So auch für Bora-hansgrohe, die bereits jetzt gemeinsam mit ihrem Radhersteller Specialized für die neue Saison arbeiten.
Dafür besuchten einige Athleten und Staff des Teams das Hauptquartier von Specialized Bicycles in Morgan Hill, Kalifornien. Ziel des Besuchs war es, die Fahrer zu optimieren. Hierfür wurde die Position der Athleten biomechanisch mit Hilfe von Retül Technology sowie metabolisch und aerodynamisch im Specialized Wind Tunnel getestet und optimiert.
Emanuel Buchmann, der bei der Tour de France 2019 mit der Hilfe seiner Teamkollegen Patrick Konrad (Österreichischer Meister) und Gregor Mühlberger den 4. Platz belegte, arbeitete mit Hilfe eines Spezialistenteams in Morgan Hill zwei Tage an seiner Position.
Auf die Frage, warum das Team diese Jahreszeit zum Testen gewählt hat, sagte Patxi Villa: „Warum jetzt? Wir fuhren Samstag die Lombardei. Die Form ist gut, das Gewicht ist das gleiche. Wenn wir im November kommen, wären die Bedingungen nicht die selben. Jetzt sind die Fahrer entspannt, wenn wir während der Saison kommen, gibt es mehr Stress. Jetzt können die Fahrer die ganze Erfahrung genießen. Dies ist der richtige Zeitpunkt, um zu kommen. „
„Mit Hilfe der Retül-Technologie können wir die Grenzen des Athleten in Bezug auf Flexibilität und Mobilität ermitteln. Mit der 3D-Motion-Capture-Technologie zeichnen wir ihre Winkel und Bewegungsmuster auf dem Fahrrad auf, um eine optimale biomechanische Position zu erzielen. Nach dem Retül-Fit begeben wir uns in das Human Performance Lab, wo wir sie einem Stoffwechseltest unterziehen, um ihren funktionalen Leistungsbereich zu bestimmen. Ziel des Stoffwechseltests ist es, den Leistungsverlust und die Ermüdung zu minimieren, die mit übermäßig aggressiven Positionen verbunden sind Mit diesem Wissen betreten wir den Win-Tunnel, wo das Ziel darin besteht, den Luftwiderstand zu erfassen und letztendlich die Position auf Geschwindigkeit zu optimieren „, sagte Todd Carver, Applied Technologies und Human Performance.
Mit der Einbeziehung von mehr Zeitfahren oder TTT in die GrandTours war einer der Hauptschwerpunkte die TT-Position und die Aerodynamik.
„Wir arbeiten speziell, sehr TT-orientiert, man schaut auf die letzten großen Touren, die meisten davon werden im Zeitfahren, im Team-Zeitfahren oder im Einzel gewonnen. Man muss einfach wirklich gut sein, nicht nur okay, oder sonst ist es wirklich Es ist schwierig, nach der TT wieder auf dem Laufenden zu bleiben. Je wissenschaftlicher das Radfahren wird, desto wichtiger werden die individuellen Anstrengungen. “ – Patxi Villa
