Produktnews: Das Thok TP4 E-Bike ist ein technisch visionäres E-MTB – mit Carbonrahmen, 3D‑Prototyptechnologie, vielseitiger Flip‑Chip‑Geometrie, Bosch‑Power und exzellent abgestimmten Komponenten. Seinen Fokus auf Qualität, Performance und handwerkliche Herstellung macht ihn zur idealen Wahl für anspruchsvolle All-Mountain- und Enduro-Fans, die weder Downhill noch langen Anstiegen scheuen.
Der Thok TP4 ist das Ergebnis eines visionären Projekts: Es handelt sich um das erste vollgefederte Carbon-eBike, bei dem ein funktionsfähiger Prototyp mittels 3D-Metalldruck (SLM) erstellt wurde – als schneller Schritt zur Validierung von Geometrie, Federweg und Integration. Seitdem wird das Modell in Italien lokal entwickelt, montiert und lackiert – Rahmen für Rahmen in Handarbeit im Autoklaven-Verfahren gefertigt. Wegen großer Nachfrage nach dem Erfolgsmodellen TP4-R und TP4 limited bietet Thok nun zwei neue Modelle an. Das TP4 ist eine günstigere Einstiegsvariante und für 5.990 € erhältlich. Mit dem TP4-S geht Thok den Weg des „alten“ TP4-R: Die Ausstattung ist exakt gleich. Das neue TP4-S kostet 6.990 €, während das TP4-R 7.590 € kostet. Der Preisunterschied resultiert im Herstellungsland: Die Rahmen des TP4 und TP4-S werden in Taiwan produziert, während das TP4-R in Italien produziert wird. Ansonsten sind die Rahmen baugleich.
Das Modell TP4-R Made in Italy hat eine über den Erwartungen liegende Nachfrage erfahren, sodass die gesamte Produktionskapazität für 2025 bereits ausverkauft ist. Derzeit ist es möglich, das Modell TP4-R für 2026 vorzubestellen oder ein Modell TP4-S mit denselben Komponenten zu erwerben. Das TP4-S ist sofort lieferbar und wird zu einem günstigeren Preis angeboten. Natürlich bieten wir die Option Made in Italy mit dem TP4-R weiterhin an, können dies aktuell jedoch nur für eine begrenzte Anzahl von Fahrrädern tun. Um den Markt bedienen zu können, haben wir unser Portfolio mir dem TP4-S und TP4 erweitert.
Wie auch schon bei den ersten Modellen kommen bei den neuen Thok TP4 und TP4-S Modellen moderne, unidirektional gelegte Carbonfasern zum Einsatz. Die Fertigungstechnik und das Knowhow aus Italien fließen also auch in die neuen Rahmen aus Asien ein.
Thok TP4 – Motor und Akku
Das Thok TP4 kommt mit einem Bosch CX Antrieb (Gen 5) und bringt gleich das neuste Update auf 100 Nm Drehmoment mit. Im Paket inbegriffen ist unter anderem der neue eMTB+ Modus, sowie die Möglichkeit, die neuen Modi per eBike Flow App individuell anzupassen. Seitens des Akkus behält Thok die Konfigurationsmöglichkeit der Größe bei. Kunden können wählen zwischen 400, 600 und 800 Wh – Standard ist der Akku mit 800 Wh. Außerdem steht der Range-Extender mit 250 Wh als zusätzliche Konfiguration bereit. Käufer können ihr Bike also individuell nach Gewicht und Länge ihrer Touren konfigurieren.
Daten zum Motor
- Motor: Bosch Performance Line CX (Gen5)
- Akkukapazität: 400, 600 & 800 Wh, erweiterbar durch optionalen Range Extender mit 250 Wh
- Maximales Drehmoment: 100 Nm
- Maximale Leistung: 750 W
- Maximale Unterstützung: 400 %
- Gewicht: 2,8 kg
Thok TP4 – Ausstattung
Seitens der Ausstattung setzt Thok beim TP4 auf preisgünstige, zuverlässige Komponenten Für sichere Verzögerung sorgt eine Shimano Deore Bremsanlage und großen 203 mm Scheiben. Beim Fahrwerk vertraut Thok auf solide FOX-Federelemente: Die 36 Float Rhythm Federgabel mit 160 mm Federweg sowie der Float Rhythm Dämpfer mit THOK-spezifischem Tuning bieten eine ausgewogene Performance, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer mehr als ausreichend ist. Im Bereich der Schaltung setzt Thok auf einen Mix aus Shimano SLX 12-fach Schaltwerk kombiniert mit Deore Kassette und Schalthebel. Die hauseigene Variosattelstütze mit bis zu 200 mm Hub (Größe L/XL) bietet zusammen mit weiteren Komponenten in Eigenmarke wie Lenker, Vorbau, Sattel und Laufrädern eine durchdachte und funktionale Ausstattung. All das ergibt ein stimmiges Gesamtpaket, das Alltagstauglichkeit und Trail-Performance gleichermaßen abdeckt.
Das Flip-Chip-System erlaubt es, die Rahmengeometrie des TP4 zwischen einem „High“-Setup (für All-Mountain, mit steileren Winkeln) und einem „Low“-Setup (für mehr Enduro-Performance mit flacheren Winkeln) anzupassen.
